问：我要做份“青藏铁路”的调查报告，大家来帮忙回答下啊```
- 答：1.知道．应该是迄今枣配为止海拔最高的铁路，是克服了很多的困难比如冰土，高原缺氧，等等难以想像的困难才建成的．凝聚了多少人的智慧，汗水甚至生命的代价换来的．2．利大于弊．作为很多人向往的圣地，是朝圣者和向往者的福音，也是我们国家对稳定边境发展边境的一大举措．随之而来的旅游者会给这方圣土带来经济上的发展进步和观念的更新，投资者也会接踵而来．至于负面的东西也会有一些．主要是环境的条件有限，资源有限，怕的是虎头蛇尾，弄不好把环境还破坏了，不知会不会保持原生态．3．作用嘛，除了以上的几点，我感觉国家对西藏的投入是前所未有的，也是从未间断的，这也表面我们国力在日益强大的同时，也在调节地区的经济平衡，真正想誉码把老百姓的实事做到实庆岩哪处．对我们信心是一个极大的鼓舞．4．很满意．在建设的同时都注意保护好原生态，还有藏羚羊，我们去的时候就记得只把照片带走，就好．
- 答：1.知道啊。是具有极其重坦丛要意义的铁路。
2.利：国际上，加强中国对边境，南亚的军事控制或者交流；国内，可以加强西藏和东部中部的交流，想致富先修路，青藏地区有丰富的矿藏及别具一格物拍的旅游资源，随着铁路开通，雅鲁藏布江丰富的资源能源也将为我所用。青藏铁路作为西部大开发的重要一笔，必将对提高青藏地区人民的生活水平作出巨大贡献。
弊：青藏高原本就有块臭氧层漏洞，此处的开发发展必将对生态环境有罩信羡一定的破坏。可能会扩大臭氧漏洞。
3.可以促进民族交流，团结。带动西部经济发展。全国人民共同富裕。还可以稳固边防。
4.还可以吧。本来环境就够恶劣了。修了路说不定可以人为的改善当地环境。 - 答：你要作"青藏铁路"调查报告,首先你就应该亲自深入到青藏铁路樱燃薯沿线,进行实地考察了解,坐段雀在家里通过网络提问题,请大家回答,那不叫"调查报告",那叫"调查问脊者卷".
你首先要把"调查报告"与"调查问卷"分清楚在写吧.
问：中国铁路发展现状
- 答：中国高铁发展得非常好弊拿，总里程达到了国际一流水平。中国高铁太牛逼了...网友们都看蒙了！！记得抗美援朝时期..新中国第一铁道消野部长“滕代远”曾喊出口号：“战争打到哪里.铁路就修到哪里”..正因为有租桥搭了他这句话..矩往开来的领路人才将中国的铁路事业发展到了新的里程碑...！！厉害了..我的中国！！
回答于 2021-10-28
问：我国铁路发展现状
- 答：中国铁路行业发展现状
1、铁路固定投资额
2016-2019年，全国铁路投资较为稳定，但长远来看铁路固定投资额呈下降趋势，特别是在2020年新冠疫情影响下，铁路投资下降明显。2021年全国铁路完成固定资产投资7489亿元，同比减少4.22%，为8年来最低。
2022年以来，铁路投资持续低位运行，铁路固定资产投资已经连续7个月呈减少态势。2022年前10个月全国铁路固定资产投资累计仅完成5340亿元，同比减少5.8%，其中10月完成590亿元，同比增加3.69%。
2、中国铁路运营里程突破15万公里
新中国成立之初，铁路运营里程仅2.2万公里。70多年来，铁路建设高速发展，截至2021年底，全国铁路营业里派桥程突破15万公里，其中高铁超过4万公里。
中国铁路路网建设现状
1、中国铁路路网布局分析
根据《中长期铁路网规划》（规划期为2016-2025年，远期展望到2030年），我国铁路路网布局将分别从高铁和普速铁路两方面展开：
2、中国铁路枢纽布局分析
我国铁路枢纽约有500多个，一般也是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等。根据《中长期铁路网规划》，明确将构建北京、上海、广州、福州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、南宁、昆明、乌鲁木齐19个综合铁路枢纽。
3、中国铁路路网规模分析
2021年，全国铁路营业里程15万公里尘基猛，其中高铁4万公里；全国铁路路网密度156.7公里/万平方公里。
—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究锋裤院《中国铁路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》 - 答：中国铁路运输，不出现特殊情况，未来百年内只会越来越兴盛，中国地形复杂，很多地方用公路运输，运输成本激侍很大，危险性也不小，而且速度很慢，空运，就不用说了，只能运输贵重物品。船运，海上还行，到了中国内路只能在长江黄河上跑跑，还不能跑太远，黄河辩岁只能到陕西一带，长江撑死开到攀枝花就已经是极限，而而中国未来的明灶吵西部大开发，需要运输大量物资进入西部，在船运无法到达的情况下，只能选成本低，运输量大，速度快的铁路
- 答：中国铁路运输，不出现特殊情况，未来百年内只会越来越兴盛，中国地形复杂，很颂祥多地方用公路运输，运输成本很大，危险性也不小，而且速度很慢烂哗，空运，野历搏就不用说了，只能运输贵重物品。船运，海上还行，到了中国内路只能在长江黄河上跑跑，还不能跑太远，黄河只能到陕西一带，长江撑死开到攀枝花就已经是极限，而而中国未来的西部大开发，需要运输大量物资进入西部，在船运无法到达的情况下，只能选成本低，运输量大，速度快的铁路。
- 答：我国铁路建设2007年进入“黄金期”
我国铁路建设2007年进入“黄金期”
