问：转向驱动桥的结构特点
- 答：驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。但由于在转向时转向车轮需要绕主销偏转过一个角度，半轴被分为内、外两段（内半轴和外半轴），用万向节连接起来。同时主销也做成上、下两段。转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。
横梁变成了桥壳，缓差转向节变成了转向节壳体，里面必须有镇袜根驱动轴，驱动轴因被位于桥壳中间的差 速器 —分为二，而变成了两根半轴，即为内半轴和外半轴，二者用等角速万向节连 接起来。于是，主销也被分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座上,转向节制成 空心的，以便外半轴从中穿过。
转向节由转向节外壳和转向节轴组合而成。等角速万向节的内外端有止推扰旅皮垫片，防止轴向窜动，以保证主销轴线通过中心，防止运动干涉。转向节壳体与上下盖之间有调整垫片，用来调整主销轴承的预紧度和保证两半轴的轴线重合。
扩展资料：
转向驱动桥的作用：
它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：
1、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；
2、通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；
3、通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。 - 答：根据车桥的作用不同，车桥可分告悔为郑猜驱动喊友型桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。 汽车后桥就是指汽车后面那根桥。 如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。 如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥
问：国外汽车驱动桥发展现状
- 答：EQ1118G6D1货车驱动桥设计
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轮山岩纤边减速器汽车后驱动桥 - 答：目前国产驱动桥在国内市场明型占据了绝大部分份额，但仍有一定数量的车桥依赖进口，国产车桥与国际先进水平仍有一定差距激首猜。国内车桥长的差距主要体现在设计和研发能力上，目前有研发能力的车桥厂家还不多，一些厂家仅仅停留在组装阶段。实验设备也有差距，比如工程车和牵引车在行驶过程中，齿芹盯轮啮合接触区的形状是不同的，国外先进的实验设备能够模拟这种状态，而我国现在还在摸索中。
在具体工艺细节方面，我国和世界水平的差距还比较大，归根结底后桥的功用是承载和驱动。在这两方面，今年来出现了一些新的变化。另外，在结构方面，单级驱动桥的使用比例越来越高；技术方面，轻量化、舒适性的要求将逐步提高。总体而言，现在汽车向节能、环保、舒适等方面发展的趋势，要求车桥向轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本。
问：驱动桥的结构是什么？
- 答：驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
