一、基于C++Builder的轴承试验器测控系统（论文文献综述）
潘荣铭仁[1]（2017）在《双驱动轴承试验机速度控制研究及实现》文中研究说明为保障新型航空发动机的研制工作,同时为航空发动机用双转子轴承的设计定型提供设备支持,实现对新型航空发动机双转子轴承的耐久性测试,迫切需要研制一种满足双转子轴承的特殊试验要求新型双驱动轴承试验机,以测试双转子轴承的各项性能。本文主要对新型双驱动轴承试验机的速度控制系统进行研究,试验机的速度控制系统应能够模拟双转子轴承的实际使用工况,以测试双转子轴承在所标定的升降速条件下的疲劳耐久性能。本文分析了用于测试双转子轴承的轴承试验机的国内外发展状况,根据双驱动轴承试验机的设计要求以及试验机的机械结构设计,对试验机驱动系统的两侧轴系进行了受力分析,建立了驱动系统的负载特性计算模型。通过驱动能力计算获得了不同转速下的负载特性,综合考虑其它因素选用符合负载特性需求的交流异步电机和变频器。结合新型双驱动轴承试验机的总体设计思路,以及双驱动系统特点,建立速度控制系统方案,设计控制系统的硬件和软件,制定了速度系统控制策略。使用仿真软件建立了速度控制系统的仿真模型,按照试验机设计中需要进行的不同种类试验在仿真模型上进行了仿真,针对仿真的结果对模型中速度控制系统的参数进行调整,仿真结果证明所建立的速度控制系统的有效性。完成了双驱动轴承试验机的现场安装和调试工作并制定了试验机操作规范,根据试验机进行带载荷试验和极速空转试验时的试验结果,证明所选电机能够满足试验机的负载特性需求和设计要求;本试验机的速度控制系统运行稳定可靠,能够满足新型航空发动机双转子轴承的试验需求。
潘奔流[2]（2011）在《高速电主轴陶瓷球轴承试验台研制及性能试验研究》文中研究说明电主轴是数控机床的核心功能部件,具有结构紧凑、重量轻、惯性小、振动小、响应快等优点。轴承是实现电主轴高速化和精密化的关键部件,其性能直接影响电主轴的转速、刚度、振动、工作温度等,进而影响机床的加工精度和稳定性。陶瓷球轴承具有转速高、温升低、不导电、不导磁等特点,将其用于高速电主轴可显着提高电主轴的转速、刚度和寿命。本论文根据电主轴陶瓷球轴承的实际工况和运转特点,研制了一种集机械、电子和计算机于一体的高速电主轴轴承试验台。该试验台主要由试验台主体、驱动系统、加载系统、测控系统、冷却系统、润滑系统等组成,可根据试验轴承的型号更换轴系组件;采用变频调速控制技术、机电一体化技术和计算机控制技术,能够模拟电主轴轴承的润滑情况、散热条件以及高速加工时的径向切削分力和轴向切削分力;可实现对转速、载荷、温度、振动等主参数的实时监测、显示、处理及存储,并可对各部件运行进行监控,具有自动报警停机功能。本论文在研制的试验台上进行了电主轴轴承的性能试验研究。在循环水冷却的条件下,对比研究了不同转速和载荷条件下脂润滑陶瓷球轴承、脂润滑钢制球轴承和油雾陶瓷球轴承的高速性能,并对试验轴承失效进行了分析。结果表明,较低转速时,脂润滑陶瓷球轴承的工作温度略高于钢制球轴承和油雾润滑陶瓷球轴承,温度增长率比钢制球轴承的低;当DmN值为1.8×106mm·r/min时,脂润滑陶瓷球轴承能较快达到热平衡状态,其工作温度明显低于钢制球轴承的工作温度,与油雾润滑陶瓷球轴承的工作温度比较接近,且脂润滑陶瓷球轴承的振动值比油雾润滑陶瓷球轴承的小。可见,在高速电主轴中可以采用脂润滑陶瓷球轴承。利用所研制的高速电主轴陶瓷球轴承试验台,可以评估某一特定条件下高速电主轴陶瓷球轴承的工作特性,为其设计改进及应用提供试验依据。
李传江,朱品昌,张自强,倪继锋,张涛,张金荣[3]（2007）在《汽车发动机冷却液罐性能试验台测控软件设计》文中研究说明针对冷却液罐性能试验台测控系统的要求,采用ADAM4017+模块构成测控系统硬件,并采用C++Builder开发工具设计了基于Win-dows2000的测控软件,该测控软件满足了冷却液罐性能测试的要求。
张自强,李传江,鄢霞,马锋[4]（2004）在《C++Builder环境下PCL-812PG驱动技术》文中研究说明PCL-812PG是用于工控机的高性能、多功能ISA总线型数据采集卡,本文在C++Builder环境下采用嵌入汇编的方法实现端口的读写,采用面向对象技术设计板卡的驱动程序类,每个功能都有独立的接口函数来实现,不仅方便程序调用,也提高了程序的模块化程度和代码重用率,对于其它型号板卡具有很强的可移植性。工程应用实践表明,该驱动技术简便实用、运行可靠、效率高,并可供其他智能设备驱动程序参考。
张自强,鄢霞,李传江[5]（2004）在《发动机离合器轴承试验机测控系统》文中研究指明介绍了一种高速发动机离合器轴承试验机测控系统的组成、工作原理和控制算法.采用异步电动机发电状态实现大扭矩加载的方法,利用模糊控制算法对试验机转速和扭距进行控制,完成对离合器轴承的结合、脱开及疲劳等性能试验,系统具有良好的动态和静态性能,运行可靠,完全满足测试要求.
张自强,鄢霞,刘苏亚[6]（2004）在《基于模糊控制的轴承试验机测控系统》文中研究表明介绍了采用性能可靠的工业控制计算机、变频器及高精度检测单元 ,以高速电主轴为驱动机构的试验机测控系统 ,该系统采用智能模糊控制技术完成对转速、载荷、轴承振动和温度等性能参数的测试与控制 ,提高了系统的动、静态性能和可靠性
李传江,张自强,高启明,许晶晶[7]（2004）在《航空发动机轴承性能试验台变频调速系统》文中指出采用Vacon变频器和电主轴实现了航空发动机轴承性能试验台交流调速系统 ,重点介绍了变频调速器的参数设置方法和抗干扰措施 ,该方法可以推广到其它高速动力系统中
李传江,张自强,姬宪法[8]（2004）在《航空发动机超越离合器轴承性能试验台测控系统》文中研究指明针对新型航空发动机超越离合器轴承性能试验要求,设计了新型高转速全自动试验台。重点介绍了测控系统组成原理和基于C ++Builder测控系统软件的设计方法
李涛,刘跃敏,王新勇,张晓红[9]（2004）在《工控机在喷油泵试验台中的应用》文中研究说明介绍了基于工控机的喷油泵试验台测控系统的设计及应用。该系统主要由工控机、变频器、喷油泵试验台、测试单元等组成。控制系统由转速闭环构成 ,采用PID控制算法实现对转速的控制。软件采用C语言进行程序设计。实际运行表明 ,该系统具有控制精度高和运行可靠等特点。
刘苏亚[10]（2004）在《航空轴承性能试验测试控制系统的研制》文中指出航空轴承661701是洛阳轴研科技股份有限公司为航空工业第608所研制的航空发动机中介轴承。也称单向轴承。其性能的优劣直接关系到航空发动机能否正常启动。因此，对单向轴承661701的试验、控制、测试非常重要。本文采用两台电主轴，分别模拟航空发动机的起动机和发动机驱动试验轴承进行试验。采用工业控制计算机测试转速、温度、供油压力等参数。同时，详细论证并实施了采用外套电主轴工作在发电状态实现接合试验的外套扭矩加载和通过内套电主轴的电磁转矩来间接估算外套加载扭矩的方法，从而解决了高速轴系扭矩加载装置和扭矩传感器不宜安装的技术难题，并且节省了一套昂贵的高速轴系扭矩加载和检测装置，该成果填补了国内高速单向轴承试验台扭矩加载领域的空白，达到了国内领先水平。 将实用插值算法和参数自调整算法应用于常规模糊控制系统中形成参数自调整的在线插值模糊控制系统，克服了常规模糊控制稳态精度差、容易产生颤振等现象。仿真结果表明，该系统具有不仅上升速度快、稳态精度高，而且跟随性好、鲁棒性强。 测控系统采用Windows下Borland C++ Builder 5编制，界面友好，使用方便。代码全部采用模块化设计，能方便移植到其它应用程序当中。
二、基于C++Builder的轴承试验器测控系统（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基于C++Builder的轴承试验器测控系统（论文提纲范文）
（1）双驱动轴承试验机速度控制研究及实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源、目的及意义 |
| 1.2 轴承试验机的国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 第2章 双驱动轴承试验机设计要求及总体方案 |
| 2.1 双驱动轴承试验机设计要求 |
| 2.2 试验机机械结构方案 |
| 2.3 控制系统方案 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 双驱动轴承试验机负载特性分析 |
| 3.1 系统受力分析 |
| 3.2 轴系加速制动扭矩计算 |
| 3.3 轴承摩擦转矩计算 |
| 3.3.1 经典公式计算 |
| 3.3.2 SKF公式计算 |
| 3.4 系统总转矩及总功率计算 |
| 3.5 电机选型 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 双驱动轴承试验机转速控制系统设计 |
| 4.1 双驱动轴承试验机转速控制需求 |
| 4.2 转速控制系统设计 |
| 4.3 转速控制系统硬件设计 |
| 4.3.1 PLC选型 |
| 4.3.2 变频器选型 |
| 4.3.3 现场总线选型 |
| 4.3.4 编码器选型 |
| 4.4 试验机速度控制方法研究 |
| 4.4.1 转速控制策略 |
| 4.5 基于MATLAB的速度系统模型 |
| 4.5.1 驱动系统模型搭建 |
| 4.5.2 仿真模型中模糊PI控制系统设定 |
| 4.5.3 仿真结果 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 双驱动轴承试验机速度控制试验 |
| 5.1 机械系统的安装与调试 |
| 5.2 电气控制系统的安装与调试 |
| 5.2.1 PLC控制软件调试 |
| 5.2.2 WinCC监控软件 |
| 5.3 速度控制试验 |
| 5.3.1 速度控制试验规范 |
| 5.3.2 速度控制试验过程 |
| 5.3.3 速度控制试验结果 |
| 5.3.4 试验结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 |
（2）高速电主轴陶瓷球轴承试验台研制及性能试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.2 电主轴研究及其应用现状 |
| 1.3 陶瓷球轴承性能研究及应用现状 |
| 1.4 滚动轴承试验台研究现状 |
| 1.5 本课题主要研究内容 |
| 第2章 试验台总体方案设计 |
| 2.1 试验台的设计要求和功能要求 |
| 2.1.1 试验台的设计要求 |
| 2.1.2 试验台的功能要求 |
| 2.2 试验台的总体方案设计 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 试验台结构设计 |
| 3.1 试验台总体结构设计 |
| 3.2 轴系设计 |
| 3.2.1 轴系结构设计 |
| 3.2.2 主轴的校核 |
| 3.3 驱动系统设计 |
| 3.3.1 电主轴的选择 |
| 3.3.2 变频器的选择 |
| 3.4 加载系统设计 |
| 3.4.1 加载方式确定 |
| 3.4.2 液压加载系统的组成及原理 |
| 3.4.3 加载组件结构设计 |
| 3.4.4 主要液压元件的选型计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 测控系统的设计 |
| 4.1 系统组成及原理 |
| 4.2 主要硬件选配 |
| 4.2.1 传感器的选择 |
| 4.2.2 数据卡的选择 |
| 4.3 系统软件设计 |
| 4.3.1 主界面模块 |
| 4.3.2 数据采集控制模块 |
| 4.3.3 数据管理模块 |
| 4.3.4 参数输入模块 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 电主轴轴承性能试验研究 |
| 5.1 试验目的 |
| 5.2 试验方法 |
| 5.2.1 试验轴承 |
| 5.2.2 试验步骤 |
| 5.2.3 试验参数选择 |
| 5.3 性能试验结果与分析 |
| 5.3.1 不同转速对轴承性能的影响 |
| 5.3.2 不同载荷对轴承性能的影响 |
| 5.3.3 轴承滚道表面形貌微观分析 |
| 5.4 陶瓷球轴承失效分析 |
| 5.4.1 轴承宏观形貌观察 |
| 5.4.2 材质和热处理质量分析 |
| 5.4.3 滚道表面金相分析 |
| 5.4.4 滚道表面微观形貌分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 |
（4）C++Builder环境下PCL-812PG驱动技术（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 PCL-812PG板卡简介 |
| 2 C++Builder环境下PCL-812PG的驱动技术分析 |
| 2.1 Windows环境下数据采集卡驱动开发方式 |
| 2.2 PCL-812PG驱动程序设计 |
| 3 结束语 |
（5）发动机离合器轴承试验机测控系统（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 测控系统组成 |
| 1.1 试验机工作原理及要求 |
| 1.2 测控系统原理图 |
| 2 控制算法 |
| 3 结束语 |
（6）基于模糊控制的轴承试验机测控系统（论文提纲范文）
| 1 系统功能 |
| 2 测控原理 |
| 3 控制器设计 |
| 4 试验结果 |
（9）工控机在喷油泵试验台中的应用（论文提纲范文）
| 0 前言 |
| 1 基本工作原理 |
| 2 控制系统组成[3～5] |
| 3 软件简介 |
| 4 结束语 |
（10）航空轴承性能试验测试控制系统的研制（论文提纲范文）
| 标题页 |
| 签名页 |
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 致谢 |
| 插图清单 |
| 表格清单 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 项目来源及研究意义 |
| 1.2 本课题的任务和实现方法 |
| 1.3 本文内容安排 |
| 第二章 测控系统组成 |
| 2.1 试验台整机结构 |
| 2.1.1 试验台的主机结构 |
| 2.1.2 试验台的系统组成 |
| 2.2 三相异步电动机功率、转矩与机械特性分析 |
| 2.2.1 三相异步电动机功率与转矩的关系 |
| 2.2.2 三相异步电动机的机械特性 |
| 2.3 试验台测控系统组成及工作原理 |
| 2.3.1 测控系统组成 |
| 2.3.2 变频器端子接线图 |
| 2.3.3 参数测试原理 |
| 2.3.4 控制回路组成及工作原理 |
| 2.3.5 扭矩控制原理 |
| 第三章 控制算法研究 |
| 3.1 模糊控制概述 |
| 3.2 双输入-单输出基本模糊控制器的原理及设计步骤 |
| 3.2.1 双输入-单输出基本模糊控制器的原理 |
| 3.2.2 双输入-单输出基本模糊控制器的设计步骤 |
| 3.3 基本模糊控制算法的改进方法 |
| 3.3.1 基本模糊控制器存在的问题 |
| 3.3.2 矩形域上二元函数分片双一次插值算法 |
| 3.3.3 参数自调整模糊控制算法 |
| 3.3.4 基于参数自调整的在线插值模糊控制系统 |
| 3.4 试验台模糊控制器的设计 |
| 3.4.1 模糊控制查询表 |
| 3.4.2 模糊控制器在线算法 |
| 第四章 测控系统软件设计 |
| 4.1 BCB语言简介 |
| 4.1.1 BCB语言的特点及BCB应用程序的组成 |
| 4.1.2 BCB中精确定时的实现 |
| 4.2 测控系统软件组成 |
| 4.2.1 主界面模块的功能结构 |
| 4.2.2 硬件驱动模块 |
| 4.2.3 数据管理模块 |
| 4.2.4 参数输入模块 |
| 4.2.5 控制算法模块 |
| 4.2.6 常量定义模块 |
| 第五章 实验结果 |
| 5.1 仿真实验与结果分析 |
| 5.2 现场实验与结果分析 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 现场试验数据 |
| 在读期间发表的论文 |
四、基于C++Builder的轴承试验器测控系统（论文参考文献）
- [1]双驱动轴承试验机速度控制研究及实现[D]. 潘荣铭仁. 河南科技大学, 2017(01)
- [2]高速电主轴陶瓷球轴承试验台研制及性能试验研究[D]. 潘奔流. 河南科技大学, 2011(09)
- [3]汽车发动机冷却液罐性能试验台测控软件设计[J]. 李传江,朱品昌,张自强,倪继锋,张涛,张金荣. 机械与电子, 2007(07)
- [4]C++Builder环境下PCL-812PG驱动技术[J]. 张自强,李传江,鄢霞,马锋. 河南科技大学学报(自然科学版), 2004(06)
- [5]发动机离合器轴承试验机测控系统[J]. 张自强,鄢霞,李传江. 上海师范大学学报(自然科学版), 2004(04)
- [6]基于模糊控制的轴承试验机测控系统[J]. 张自强,鄢霞,刘苏亚. 轴承, 2004(09)
- [7]航空发动机轴承性能试验台变频调速系统[J]. 李传江,张自强,高启明,许晶晶. 机械与电子, 2004(08)
- [8]航空发动机超越离合器轴承性能试验台测控系统[J]. 李传江,张自强,姬宪法. 机械与电子, 2004(06)
- [9]工控机在喷油泵试验台中的应用[J]. 李涛,刘跃敏,王新勇,张晓红. 河南科技大学学报(自然科学版), 2004(02)
- [10]航空轴承性能试验测试控制系统的研制[D]. 刘苏亚. 合肥工业大学, 2004(03)