一、康明斯柴油发动机电子调速器及控制系统故障（论文文献综述）
赵中玉[1]（2020）在《基于PIC16F877A的移动电站信息监控系统的设计与研究》文中提出信息监控是移动电站控制系统中一个重要的环节,对移动电站信息的准确监控对整个电站控制系统有着重要的意义。本课题正是基于移动电站的信息监控而提出的,系统以PIC16F877A为核心器件来开发移动电站监控系统,同时针对移动电站柴油机电子调速器设计一种模糊PID控制算法。本文以移动电站设计为工程背景,研究移动电站系统的构成及特点,然后从移动电站功能要求和技术指标考虑,进行电站系统的硬件选型与配置,并针对移动电站监控系统中的采集回路,数字量回路及电子调速器等硬件电路进行了设计。对电路中各个模块的电路设计进行了相应的软件设计,并进行了端口及显示初始化设计及GSM远程监测的设计。本文最后对移动电站机组调速控制系统进行分析,研究其工作原理,构建控制系统中柴油机与执行器的数学建模。使用常规的PID控制算法对已建立的数学模型进行分析。然后在常规PID的基础上,运用模糊PID控制算法对其数学模型进一步分析,并分别对两种控制算法进行仿真实验,比较其输出结果。根据仿真结果可得本文采用传统PID算法与模糊算法相结合的模糊PID控制算法对其进行控制,以满足其响应准确、响应速度快以及稳定性高等要求。
廉永乐[2]（2020）在《两起柴油发电机组不能正常启动故障分析》文中进行了进一步梳理针对某空管航管楼和雷达站两台不同型号柴油发电机不能正常启动的故障现象,查找故障原因并进行分析,发现两起柴油发电机不能正常启动的原因均是电池容量不足。通过对故障原因的查找及分析,一方面归纳总结了6类导致柴油发电机组不能正常启动的原因,另一方面为今后类似故障的分析查找提供了思路和经验。
陈华[3]（2018）在《康明斯MGCS系列水冷柴油发电机组的运行维护管理规程》文中认为本文根据相关技术规范和运行维护管理经验,介绍康明斯MGCS系列水冷柴油发电机组的使用、维护、故障处理,提出运行维护管理经验。
林娜[4]（2018）在《《康明斯DF/PCC并联控制系统柴油发电机组操作手册》英译研究报告》文中认为中国作为国外投资建厂的目标国,拥有广大的潜在市场,机械制造业发展迅猛,对机械文本的翻译需求不断增长,对译文的质量要求也越来越高,尤其是对中译英翻译文本的需求和质量要求越来越高。机械类的英文说明书已然成为企业促进出口销售、开拓海外市场的一个至关重要的途径。通过运用科学的翻译理论、翻译策略等方法提高机械说明书英译文本质量,促进机械制造业的发展势在必行。论文主要从目的论的视角讨论《康明斯DF系列/PCC并联控制系统柴油发电机组操作手册》的英译,并运用目的论三原则,包括目的论原则、忠实性原则以及通顺性原则,和机械类文本中较常用的翻译策略,例如直译、意译、省略等翻译策略。论文由四部分组成。第一章主要是项目的简单介绍,包括研究背景与研究意义;第二部分主要是对翻译过程的简单描述,包括平行文本查找与分析、功能主义功能目的论的学习、翻译策略的选择,包括直译、意译、省略、机械类专业术语的查找与整理、译文的审校及客户的最终反馈;第三部分为论文的主体部分——案例分析,译者将重点探讨文本词汇和句子翻译,并列举一部分的例句进行分析;第四部分是论文总结,包括对研究成果的归纳、研究的局限性以及此研究对公司机械类文本翻译的借鉴意义。笔者从机械类文本的词汇和句子翻译两方面出发,旨在探讨机械类说明书英译过程中所遇到的问题及难点,细述在应对这些问题和难点时的思路和采取的措施,为今后该领域机械文本翻译提供一定的借鉴和参考。
王灿宇[5]（2018）在《某无人驾驶履带车辆发动机智能位置式控制技术研究》文中提出本文以某国防预研项目为依托,以某型履带车辆为研究对象,针对未来无人履带平台技术发展方向,发挥现役装备的效能,开展履带车辆无人化改造关键技术研究,主要依托现役履带车辆平台传统机械调速柴油发动机,对其进行电控化改造的分析、设计与应用。本文对某型履带车辆平台的动力传动系统进行完整的分析。以实现车辆底层线控化为目标,对其发动机油量供给机构、离合器执行机构、变速箱选换挡机构、转向操纵机构的原有操纵部分进行了拆除和电控化改造,实现整车动力传动一体化纵横向控制。针对履带车辆平台的发动机原有机械式调速器控制原理,根据无人化控制的需要,设计了基于飞思卡尔MPC5644单片机的柴油机电控系统,设计内容包括单片机最小系统,频率量处理电路,模拟量处理电路,通信电路等硬件电路。另外根据无人履带车辆对于柴油机稳定转速的需求,设计了基于转速闭环和执行器齿杆位移闭环的双闭环控制系统。控制策略采用增量式PID闭环控制策略,实现了齿杆位置的精确控制与柴油机转速的稳定控制。本文另外以发动机转速闭环控制为基础,根据车辆在无人驾驶条件下的实际运行工况,搭建了无人驾驶履带车辆电控机械变速箱系统无人化接口,并根据系统需求设计换挡过程发动机匹配调速控制策略。根据发动机调速特性,提出了无人履带平台基于路面信息的纵向与横向速度跟随控制方法。本文最后搭建了位置式电控发动机试验台架,完成了位置式发动机调速系统的参数调整,并初步验证了发动机控制系统的调速性能。基于VB语言设计了数据采集调试软件,在实车平台上进行了动力传动一体化试验,验证了换挡过程发动机主动匹配控制策略满足车辆的使用需求。最后通过遥控驾驶仪初步验证了基于路面信息的纵横向速度跟随控制方法。
郑齐清,刘太民[6]（2017）在《柴油发电机组频率不稳故障分析与解决》文中研究指明柴油发电机组作为电力供应单元,广泛运用于工业和民用领域。随着科技进步,用电设备对电源输出的稳定性提出更高的要求,生产实践中应尽量避免因发电机组故障导致电力系统频率波动甚至供电中断。针对柴油发电机组运行时出现的频率不稳故障现象,采用故障树分析法建立起发电机组频率不稳故障树,对频率不稳故障原因进行逐步分析,阐述故障快速查找与定位的方法,最终确定故障点,并通过调试将故障排除。
郑齐清,王玉国[7]（2017）在《基于故障树分析法的发电机组频率不稳故障解决》文中指出本文针对柴油发电机组运行时出现的频率不稳故障现象,采用故障树分析法建立起发电机组频率不稳故障树,阐述了故障快速查找与定位的方法,最终确定故障点,并通过调试将故障排除。
郑齐清,王玉国[8]（2017）在《基于故障树分析法的发电机组频率不稳故障解决》文中指出针对柴油发电机组运行时出现的频率不稳故障现象,采用故障树分析法建立起发电机组频率不稳故障树,阐述了故障快速查找与定位的方法,最终确定故障点,并通过调试将故障排除。
管玉瑶[9]（2017）在《莱斯文本类型视角下的柴油发电机组说明书中译法翻译实践报告》文中进行了进一步梳理近半个世纪以来,随着国际贸易和科学技术的迅速发展,中国加快部署中国装备“走出去”战略,推进国际产能和装备制造合作。为拓展国外市场,中国企业除了要保证自身产品质量,销售渠道和政策支持等条件外,外文产品使用说明书也发挥着不可替代的作用。清晰晓畅的产品说明书不仅能够方便外国消费者了解和使用产品,无形中也会增加消费者对产品乃至公司的信任度和忠诚度。但目前国内对理论指导下的产品说明书的探讨相对较少。本文是基于笔者对于莱斯文本类型理论视角下的柴油机发电机组说明书中译法翻译的实践报告。通过报告分析,笔者主要探讨以下方面的问题:如何进行译前准备;赖斯的文本理论以及如何运用理论分析文本并确定翻译策略;在理论的指导下,如何翻译半科技词、合成词和缩略词;如何翻译操作命令、名词化结构、长难句以及如何将无人称句转化为被动句翻译;如何保持原文本的美学价值。笔者希望文本理论和本文提出的翻译方法能够对其他译者有所助益,希望本报告能够帮助译者有的放矢的解决翻译中的问题。
王万振[10]（2017）在《履带式起重机动力匹配研究》文中指出近年来,我国履带起重机迅速发展,不但每年的产量持续上升,而且起升吨位、起升高度等也有跨越式提高,随着履带起重机的发展,对于主机性能、高效利用率的设计理念更加突出。但是国内对履带起重机动力系统的选型和设计大多是参照国外设计进行改造或者升级,尚缺乏基本的理论研究。履带起重机工作环境恶劣,负载变化较大,动力传动系统复杂,且消耗功率较大,因此对履带起重机的动力系统匹配研究是最重要的环节。根据正交设计理论,利用“田口”三次设计方法对起重机动力系统总体参数进行质量控制,确定以望目特性为性能指标的起重机动力系统合理参数和容差范围。分析发动机的工作特性,确定最佳节能曲线和最佳动力曲线使发动机工作在最佳工作区,根据发动机与液压系统匹配原理,确定发动机与液压泵的恒扭矩匹配方案。根据起重量的大小设置相应的功率模式,然后通过不同的控制方法使发动机能够在最佳工作曲线附近运行,从而实现发动机与液压泵功率匹配。根据最小二乘法原理对不同型号柴油发动机外特性曲线进行多项式拟合,以方差和相关性为判断原则,合理建立常用发动机的数学模型,绘制柴油发动机特性曲线,建立发动机连续调速特性曲线。利用MATLAB/Simulink动态仿真系统,分别建立履带起重机动力系统操作人员、发动机、液压泵和负载-马达四个模块的动力学模型,然后对各子模型进行封装,建立履带起重机动力传动系统仿真系统。在基本臂工况下,按照不同功率模式,针对起重机在不同载荷工况下,柴油发动机在最佳动力曲线上与液压泵的功率匹配情况。本文利用田口方法对动力系统参数和容差进行设计,建立发动机的稳态数学模型和动力系统的仿真模型,分析不同工况下的功率匹配,提高工作效率,为实际工程问题提供理论依据。
二、康明斯柴油发动机电子调速器及控制系统故障（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、康明斯柴油发动机电子调速器及控制系统故障（论文提纲范文）
（1）基于PIC16F877A的移动电站信息监控系统的设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.3 课题任务及目标 |
| 第2章 移动电站信息监控系统硬件设计 |
| 2.1 基于西门子S7-200的监控系统方案设计 |
| 2.2 基于PIC16F877A单片机的监控系统方案设计 |
| 2.3 方案比较与选择 |
| 2.4 移动电站硬件电路设计 |
| 2.5 PIC16F877A单片机选择及基本外围电路介绍 |
| 2.5.1 PIC16F877A单片机选择 |
| 2.5.2 在线调试电路 |
| 2.5.3 市电电压变送器 |
| 2.5.4 模拟信号采集回路 |
| 2.5.5 数字信号采集回路 |
| 2.5.6 移动电站电子调速器脉冲采集回路 |
| 2.5.7 数字量输出回路 |
| 2.5.8 显示回路 |
| 2.5.9 远程监测回路 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 柴油机电子调速器模糊PID控制方法研究 |
| 3.1 模糊PID控制算法原理 |
| 3.2 移动电站柴油机模糊PID算法设计 |
| 3.2.1 模糊PID算法设计 |
| 3.2.2 电子调速器执行器数学建模 |
| 3.2.3 移动电站柴油机组数学建模 |
| 3.3 模型仿真与结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 软件设计 |
| 4.1 编程语言及环境介绍 |
| 4.2 软件设计 |
| 4.2.1 端口初始化设计 |
| 4.2.2 LCD12864初始化 |
| 4.2.3 GSM(SIM900A模块)初始化 |
| 4.2.4 数字量输入采集 |
| 4.2.5 模拟量输入采集 |
| 4.2.6 数字量输出控制 |
| 4.2.7 机组故障保护 |
| 4.2.8 LCD12864液晶显示设计 |
| 4.2.9 GSM远程监测设计 |
| 4.3 系统变量定义表 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 系统调试及测试结果分析 |
| 5.1 硬件测试 |
| 5.1.1 单板测试 |
| 5.1.2 集成测试 |
| 5.2 PIC16F877A的移动电站信息监控系统调试分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录1 攻读学位期间发表的学术论文 |
（2）两起柴油发电机组不能正常启动故障分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 两起故障概述 |
| 1.1 故障一 |
| 1.2 故障二 |
| 2 柴油发电机组不能正常启动原因分析 |
| 3 柴油机不能正常启动故障查找经过与分析 |
| 3.1 故障一 |
| 3.2 故障二 |
| 4 两起故障原因共性分析 |
| 5 结论 |
（3）康明斯MGCS系列水冷柴油发电机组的运行维护管理规程（论文提纲范文）
| 1 柴油机组简介 |
| 2 柴油机组的使用 |
| 2.1 启动 |
| 2.2 运行 |
| 2.3 停车 |
| 3 柴油机组的结构和原理 |
| 3.1 EFC电子调速器 |
| 3.2 专用机油 |
| 4 柴油机组的保养 |
| 4.1 A级保养 |
| 4.2 B级保养 |
| 4.3 C级保养 |
| 4.4 D级保养 |
| 4.5 根据需要进行季节性保养 |
| 5 柴油机组的常见故障及排除方法 |
| 5.1 柴油机组不能启动 |
| 5.2 柴油机组不能停车 |
| 5.3 机油温度过高 |
| 5.4 机油平面升高 |
| 5.5 柴油机过热 |
| 5.6 转速不稳和飞车 |
| 5.7 发电机无电压输出, 输出电压、周波不稳 |
| 5.8 不能合闸送电 |
| 6 安全措施 |
（4）《康明斯DF/PCC并联控制系统柴油发电机组操作手册》英译研究报告（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 1.1 项目背景 |
| 1.2 项目意义 |
| 第二章 翻译过程的描述 |
| 2.1 平行文本学习与分析 |
| 2.2 翻译理论的学习 |
| 2.3 专业术语的整理 |
| 2.4 译文审校及客户反馈 |
| 第三章 案例分析 |
| 3.1 词汇翻译 |
| 3.1.1 专业词汇 |
| 3.1.2 缩略词 |
| 3.2 句子翻译 |
| 3.2.1 译为被动句 |
| 3.2.2 译为定语从句 |
| 3.2.3 译为祈使句 |
| 3.2.4 译为时间状语从句 |
| 3.2.5 译为条件状语从句 |
| 3.2.6 译为目的状语从句 |
| 3.2.7 译为原因状语从句 |
| 第四章 翻译总结 |
| 参考文献 |
| 附录A 术语表 |
| 附录B 原文与译文 |
| 附录C 平行文本 |
（5）某无人驾驶履带车辆发动机智能位置式控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究目的和意义 |
| 1.2 地面无人平台发展现状 |
| 1.3 现役履带车辆动力传动装备现状 |
| 1.4 柴油机电子控制技术与地面无人平台纵横向控制技术研究现状 |
| 1.4.1 柴油机发动机电控技术发展概况 |
| 1.4.2 无人驾驶车辆纵横向控制技术研究现状 |
| 1.5 论文研究内容与结构 |
| 第二章 车辆无人化改造及动力传动系统分析 |
| 2.1 履带车辆动力传动系统与改造 |
| 2.1.1 发动机改造方案 |
| 2.1.2 定轴变速器改造方案 |
| 2.1.3 二级行星转向机操纵机构改造方案 |
| 2.2 柴油机、变速箱一体化控制方案分析 |
| 2.2.1 整车受力分析 |
| 2.2.2 柴油机控制原理分析 |
| 2.2.3 定轴变速箱控制过程发动机主动控制分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 智能位置式发动机电控系统设计 |
| 3.1 系统硬件电路设计 |
| 3.1.1 控制器选型与外围硬件电路 |
| 3.1.2 转速信号处理电路 |
| 3.1.3 模拟信号处理电路(水温、油压、齿杆位移) |
| 3.1.4 通信电路(CAN、串口) |
| 3.2 电控系统软件设计 |
| 3.2.1 初始化与中断程序设计 |
| 3.2.2 频率量信号处理软件设计(转速) |
| 3.2.3 模拟量信号处理软件设计(水温、油压、齿杆位移) |
| 3.2.4 发动机控制软件设计 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 基于路面信息的动力传动一体化控制技术研究 |
| 4.1 无人驾驶履带车辆整车架构 |
| 4.2 基于无人驾驶的挡位选择与换挡过程发动机主动控制策略 |
| 4.2.1 无人履带车辆换挡策略 |
| 4.2.2 换挡过程发动机主动匹配控制 |
| 4.3 基于路面信息的纵向速度跟踪控制策略 |
| 4.4 基于路面信息的横向控制发动机主动匹配控制策略 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 发动机试验与实车试验 |
| 5.1 发动机台架试验 |
| 5.1.1 电磁执行器控制试验 |
| 5.1.2 发动机性能试验 |
| 5.2 发动机变速箱一体化控制试验 |
| 5.2.1 试验数据采集程序 |
| 5.2.2 动力传动一体化匹配试验 |
| 5.3 基于遥控驾驶仪和组合导航系统的无人驾驶初步试验 |
| 5.3.1 发动机起动与车辆起步 |
| 5.3.2 基于惯性导航信息的纵向控制试验 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 |
| 致谢 |
（6）柴油发电机组频率不稳故障分析与解决（论文提纲范文）
| 一、故障现象 |
| 二、故障原因分析 |
| 1. 油路问题 |
| 2. 喷油泵引起的转速不稳 |
| 3. 喷油器故障 |
| 4. 转速传感器测量失真 |
| 5. 调速控制系统故障 |
| 三、频率不稳原因判定 |
| 四、故障排除 |
| 1. 转速设定 |
| 2. 稳定性调整 |
| 3. 转速动态指标调整 |
| 4. 稳态调速率调整 |
| 五、小结 |
（7）基于故障树分析法的发电机组频率不稳故障解决（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 故障现象 |
| 2 故障原因分析 |
| 3 频率不稳原因判定 |
| 4 故障排除 |
| 5 小结 |
（8）基于故障树分析法的发电机组频率不稳故障解决（论文提纲范文）
| 1 故障现象 |
| 2 故障原因分析 |
| 2.1 油路故障 |
| 2.2 喷油泵故障 |
| 2.3 喷油器故障 |
| 2.4 转速传感器故障 |
| 2.5 电子调速器故障 |
| 3 频率不稳原因判定 |
| 4 故障排除 |
| 4.1 转速设定 |
| 4.2 稳定性调整 |
| 4.3 转速动态指标调整 |
| 4.4 稳定调速率调整 |
（9）莱斯文本类型视角下的柴油发电机组说明书中译法翻译实践报告（论文提纲范文）
| REMERCIEMENT |
| RESUME |
| 摘要 |
| CHAPITRE Ⅰ INTRODUCTION |
| 1.1 Contexte |
| 1.2 Signification |
| 1.3 Structure |
| CHAPITRE Ⅱ PROCESSUS DE TRADUCTION |
| 2.1 Description de l’objet |
| 2.2 Phase de préparation |
| 2.3 Contr?le de processus |
| CHAPITRE Ⅲ THéORIE DE LA TYPOLOGIE DES TEXTES ET ANALYSE DETEXTE SOURCE |
| 3.1 Aper?u de la théorie de la typologie des textes de Reiss |
| 3.2 Analyse du texte source |
| CHAPITRE Ⅳ EXPéRIENCE DE LA TRADUCTION DANS LE PROCEESSUSDE LA TRADUCTION DU MODE EMPLOI |
| 4.1 Traduction des mots |
| 4.1.1 Traduction des mots semi-techniques |
| 4.1.2 Traduction des mots composés |
| 4.1.3 Traduction des abréviations |
| 4.2 Traduction des phrases |
| 4.2.1 Traduction des ordres opératoires |
| 4.2.2 Transformation la phrase impersonnelle en phrase passive |
| 4.2.3 Nominalisation |
| 4.2.4 Traduction des phrases longues et complexes |
| 4.3 Valeur esthétique |
| CONCLUSION |
| BIBLIOGRAPHIE |
| ANNEXES |
（10）履带式起重机动力匹配研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源和意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 国外发展现状 |
| 1.2.2 国内发展现状 |
| 1.3 研究目的和内容 |
| 第2章 履带式起重机总体设计 |
| 2.1 履带式起重机功能分析 |
| 2.2 履带式起重机总体方案分析 |
| 2.2.1 计算载荷及组合 |
| 2.2.2 起重机总体方案的确定 |
| 2.2.3 性能参数的确定 |
| 2.2.4 臂架强度分析 |
| 2.2.5 起重机抗倾覆稳定性 |
| 2.3 起重机典型工况功率分析 |
| 2.3.1 履带式起重机驱动方式 |
| 2.3.2 履带式起重机工作机构功率确定 |
| 2.4 动力系统参数质量控制 |
| 2.4.1 系统设计 |
| 2.4.2 参数设计 |
| 2.4.3 容差设计 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 动力系统功率匹配分析 |
| 3.1 发动机系统特性分析 |
| 3.1.1 速度特性分析 |
| 3.1.2 负荷特性分析 |
| 3.1.3 调速特性分析 |
| 3.1.4 最佳工作点的确定 |
| 3.2 发动机—液压泵—负载的匹配原理 |
| 3.2.1 发动机与液压泵的功率匹配 |
| 3.2.2 液压泵与负载的功率匹配 |
| 3.3 发动机与液压系统匹配的实现 |
| 3.3.1 发动机恒功率控制与泵匹配的实现 |
| 3.3.2 发动机变功率控制与泵匹配的实现 |
| 3.3.3 带功率调节控制的恒功率控制 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 发动机特性曲线研究 |
| 4.1 发动机外特性曲线拟合 |
| 4.1.1 最小二乘法原理 |
| 4.1.2 发动机特性曲线回归方程的建立 |
| 4.2 多项式拟合方程幂次的确定 |
| 4.3 发动机调速时连续性数学模型的研究 |
| 4.3.1 发动机稳态数学模型的建立 |
| 4.3.2 发动机稳态数学模型评价准则的确定 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 起重机传动系统仿真建模分析 |
| 5.1 起重机动力系统的选型 |
| 5.1.1 发动机功率的确定 |
| 5.1.2 液压泵和液压马达的选择 |
| 5.2 发动机模块 |
| 5.2.1 发动机动力学模型 |
| 5.2.2 发动机油耗模型 |
| 5.3 液压系统模块 |
| 5.3.1 液压泵模型 |
| 5.3.2 马达—负载模块 |
| 5.4 操作人员模块 |
| 5.5 动力传动仿真系统 |
| 5.6 履带起重机起升工况仿真分析 |
| 5.6.1 基本臂最大额定载荷工况分析 |
| 5.6.2 基本臂中等载荷工况分析 |
| 5.7 小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、康明斯柴油发动机电子调速器及控制系统故障（论文参考文献）
- [1]基于PIC16F877A的移动电站信息监控系统的设计与研究[D]. 赵中玉. 兰州理工大学, 2020(02)
- [2]两起柴油发电机组不能正常启动故障分析[J]. 廉永乐. 通信电源技术, 2020(11)
- [3]康明斯MGCS系列水冷柴油发电机组的运行维护管理规程[J]. 陈华. 西部广播电视, 2018(17)
- [4]《康明斯DF/PCC并联控制系统柴油发电机组操作手册》英译研究报告[D]. 林娜. 东华大学, 2018(06)
- [5]某无人驾驶履带车辆发动机智能位置式控制技术研究[D]. 王灿宇. 北京理工大学, 2018(07)
- [6]柴油发电机组频率不稳故障分析与解决[J]. 郑齐清,刘太民. 世界海运, 2017(09)
- [7]基于故障树分析法的发电机组频率不稳故障解决[J]. 郑齐清,王玉国. 船电技术, 2017(09)
- [8]基于故障树分析法的发电机组频率不稳故障解决[J]. 郑齐清,王玉国. 黑龙江工业学院学报(综合版), 2017(08)
- [9]莱斯文本类型视角下的柴油发电机组说明书中译法翻译实践报告[D]. 管玉瑶. 西安外国语大学, 2017(12)
- [10]履带式起重机动力匹配研究[D]. 王万振. 东北大学, 2017(06)
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