一、对汽车铸铁件生产中若干问题的再认识（论文文献综述）
雷宇,张忠明,王嘉河,胡博,徐春杰[1]（2021）在《汽车制动鼓的成型工艺与失效分析研究现状及进展》文中研究说明制动鼓是商用车的关键部件,对于车辆的安全行驶有着至关重要的作用。制动鼓的健全性、致密度及显微组织均匀性均影响制动效果。主要从制动鼓材质、成型方式、铸造方法及铸造工艺等方面总结了制动鼓的发展现状;分析了制动鼓的失效形式及失效原因,并介绍了在制动鼓的疲劳寿命预测方面的研究进展。
舒国义[2]（2019）在《安徽卓研达公司汽车零部件项目商业计划书》文中指出新能源汽车产业是我国未来汽车工业环境下最重要的产业之一。随着国家对节能减排的要求不断提高,各级政府从政策角度给予多方支持,也促进了新能源汽车产业的蓬勃发展。时至今日,新能源汽车的产业已经形成了完善的产业链,并且在智能化的技术加持下,未来的无人汽车应用也将成为市场上的发展方向。从另外一个视角来看,除了整车厂的投入发展外,新能源汽车的快速发展也离不开零部件厂商的支持。越来越多的传统汽车零部件厂商正在向新能源汽车的零部件生产靠拢,运用高性能的新材料替换传统的汽车零部件,降低汽车零部件的价格,提高零部件的耐用度是共同的目标。安徽卓研达公司正是从汽车零部件产品中的密封件入手,作为进入新能源汽车的市场选择,以期待未来在新能源汽车的快速发展中获得更多的产业机遇。本文围绕着安徽卓研达公司的汽车零部件项目进行研究,通过商业计划书的形式结合战略管理、市场营销等理论,研究了目前新能源汽车零部件市场的环境,并介绍了安徽卓研达公司的汽车零部件项目业务模式、组织架构、核心成员、市场竞争分析、市场营销策略的制定、投融资计划和收益,并进行了项目的风险分析。经过以上研究,本文得出了该项目具有业务稳定、收益稳定以及投资回报率稳定等结论。
孟祥文[3]（2019）在《FH汽车零部件公司新产品开发项目管理流程改进研究》文中研究表明在全球经济一体化的国际环境下,随着《中国制造2025》的提出,我国科学技术高速发展、居民生活水平不断提高,汽车行业的产量、销量呈现逐年上涨的蓬勃发展态势,自2000年至2018年我国汽车行业从成长时期逐步迈入过渡时期,并且日趋成熟。目前,汽车行业市场结构呈正向“金字塔”结构,“金字塔”顶端为整车厂,“金字塔”底端则是汽车零部件供应商。整车行业的发展驱动汽车零部件行业的发展,与此同时,汽车零部件公司也为整车厂提供技术以及市场支撑,两者相互影响、相互制约。整车市场竞争越来越激烈,谁能快速、高效、优质地完成产品开发,谁就能抢占市场先机,谁就是竞争激烈市场环境中的赢家。汽车零部件供应商如果想顺利应对这种局面,就需要积极的分析新产品开发项目管理流程中存在的各种问题,并予以改进乃至提出解决办法,才能应对来自整车厂对新产品开发越来越多的需求、越来越短的周期、越来越高的产品质量要求、越来越低的市场利润空间。论文紧紧围绕汽车零部件公司新产品开发项目管理这一核心问题,按照层层递进的思路,首先描述了研究背景、意义以及国内外相关研究的现状;采用文献分析法以及案例分析法,以项目管理、流程再造等理论为基础;然后以FH公司新产品开发项目管理流程实际情况为案例,结合公司实际情况,分析原有单一的APQP流程;挖掘问题,针对原有流程与多客户匹配问题、项目里程碑放行问题、人员职责模糊问题、文档管理等问题进行分析,继而针对问题提出改进方案:进行流程再造和改进,引入HPDS新产品开发项目管理流程,具体包括该流程的组织架构重建,职责矩阵的建立,以及阶段审核、事件、“门”的评审制度,采用PDM数据管理系统等管理工具,达到管理标准化、高效化。最后针对改进方案实施后的效果进行分析和阐述,主要包括客户满意度得到提升、团队合作效率得到提升、数据文档管理效益得到提升。希望借助本论文中FH公司的实例,可以使得汽车零部件行业新产品开发中项目管理水平得到提高;有利于产品开发之后的成果转化;可以提高产品本身的质量及工作质量;并且对相同情况的中小合资汽车零部件公司新产品开发项目管理流程改进具有借鉴意义。
孙玉成,孟迪,姜爱龙,郑洪亮,田学雷[4]（2019）在《蠕墨铸铁性能及其在内燃机中应用的研究进展》文中提出内燃机作为一种应用广泛的动力源,在轻量化及性能要求不断提高的背景下,大功率内燃机的缸体、缸盖等结构复杂的薄壁铸件逐渐趋向于使用蠕墨铸铁以满足其对力学性能和导热性能的要求。但蠕墨铸铁生产工艺控制较难把握,保证其质量一致性和稳定性存在着一定的难度。综述了蠕墨铸铁中石墨的生长机理,总结了蠕墨铸铁生产技术以及组织性能控制的研究现状。提出了蠕墨铸铁的生产技术存在的问题和解决措施,并给出了蠕墨铸铁研究的发展方向建议。
徐剑光[5]（2014）在《温州产业区重构：空间、演化与网络》文中研究表明自马歇尔产业区被重新发现,产业空间集聚的各种好处被大量关注,而集聚的负面效应却被忽视。产业区具有结构上的不稳定性,变化是其本质。厘清产业区重构概念和分析框架,梳理国内外各种产业区重构的案例,有利于深化对产业区的动态演化和重构过程的认识。温州是中国工业化先行地区,中国地方经济发展遇到的问题往往会在温州先行显现。研究温州产业区重构问题对于转型期的中国区域经济发展具有现实意义。产业区重构理论应当从多学科汲取营养,包括非均衡发展理论、集群（产业区）生命周期理论、制度变迁理论、演化经济地理理论、技术学习及创新理论、全球化下的地方发展理论等。产业区重构源于西方对集聚优势的质疑和对衰退产业区的解释；应当在新国际劳动分工及区域生产体制变化的背景下建构产业区重构理论体系；从演化的角度讲,产业区重构可以理解为对地区负锁定的一个“响应集合”,是产业区生命周期的一个特定阶段。产业区重构主导机制的核心是“易于变化”,如“产业区适应力”、“弹性”等。欧美老工业区、高技术产业区、马歇尔产业区、新兴工业化国家的产业区重构呈现出不同特征。中国的产业区重构在东北老工业区、东部沿海地区表现较为突出。上世纪末开始,温州经济进入调整重构阶段,本文基于案例调查,从空间、演化过程和对全球生产网络的嵌入三方面探讨了温州产业区的重构,主要的发现是：（1）温州产业区重构是一个多尺度的空间过程,区域内的空间重构呈现出企业从发源地向更高层级区域扩展的路线图。上海、广州、四川、重庆、江西等地是温州国内迁移的主要目的地,特别是生产性迁移；而研发性和总部性迁移集中于上海、广东；多元化迁移分布广泛。样本企业平均外迁年份为2003年。8个样本行业的迁移特征存在差异。美国、阿联酋、俄罗斯是温州企业对外投资最多的三个国家；鞋革是对外投资项目最多的行业。温州产业区空间重构是劳动空间分工演进的结果,在2005年前后,产业区的继续分工演进放大尺度到国内甚至全球范围。温州产业区寻求低成本的空间扩散、生产网络转换、学习空间的重构是值得关注的三种空间重构模式。（2）温州水头皮革产业区的重构案例,展现了“适应性重构”的过程机制与构建“弹性产业区”的重要性。在出现“环境锁定”后,水头皮革产业区以皮带和宠物用品两个新产业对老的皮革制革产业进行了替代。新产业的出现有其触发与机会的偶然性,但也离不开企业、政府、本地厚制度的“选择环境”作用。水头皮革产业区的适应性重构伴随着“路径依赖创新”。通过与瑶溪合成革产业区的比较,本文发现区域适应力和产业区弹性是解释“哪些产业区可以成功应对冲击、保持活力”的关键；而制度、相关多样性和行业特性是“弹性”差异的主要来源。（3）温州汽车零部件产业区是典型的“社群市场”,通过售后服务市场起家。其重构的主要模式是从售后服务市场走向全球整车配套市场,实质是地方产业区在新的国际劳动分工背景下,摆脱相对封闭的本地生产网络,谋求对全球汽车生产网络的镶嵌,以获取更多价值。通过社会网络分析及结构洞分析发现,在纳入了全球汽车跨国公司后,样本企业生产网络的“群体权力”增强,但GPN的领导企业（其次是本地大企业）拥有最大的公司权力。在嵌入GPN时,地方零部件企业容易陷入“强关系锁定”,产业区的企业一般会增加配套品牌,减弱与整车厂关系的强度,实现在GPN中公司权力地位的提升。产业区重构过程中出现了生产网络分异,本地大企业在融入GPN过程中,逐渐脱离了本地网络,他们的“技术看门人”角色并不明显。
支德瑜[6]（2013）在《二汽筹建史料片段》文中研究表明历时4年筹建的二汽有过怎样的坎坷历程?以饶斌为首的二汽五人领导小组如何迎难而上?支德瑜为我们还原这段历史。在二汽（现东风汽车）筹建和建设过程中,我仅参与了小部分时间——1965年10月调入二汽前约一年多并未亲历。1967年文化大革命,长春两派武斗,"城门失火,殃及池鱼",我去慰问住院的材料口（有关汽车用材料方面业务——编者注）人员时,不幸被武斗中一派的中学生因急送伤员、无证乱开卡车、驾驶失误而撞成重伤,折骨
杨圣道[7]（2012）在《浅谈铸铁熔炼的节能减排》文中进行了进一步梳理机械工业的能耗占全国总能耗的65%,铸造业是机械装备制造业的基础,而铸造能耗又占机械产品能耗的25%～30%,铸件熔炼的能耗占铸造总能耗的70%左右。而铸铁件产量占我国铸件产量的49.5%,故铸铁件熔炼的节能减排任重道远。文中简单介绍了当前形势下如何恰当选择熔炼设备,怎样在铸铁熔炼过程中励行节能减排的措施。
周娜娜[8]（2011）在《基于人工神经网络冶金生产供应链柔性管理的研究》文中研究表明钢铁工业在国民经济发展中占据重要地位。传统钢铁企业存在对市场需求变化响应缓慢、资源配置低、供应链维系成本过高等缺点。因此较为准确的预测冶金产品原料的需求量,为钢铁企业提早掌握市场动向和统筹安排生产提供依据显得尤为重要。铁矿石是钢铁工业的主要生产原料,其需求预测是一个与多种因素有关的复杂的非线性问题。目前国内外需求预测方法主要有定量法、定性分析法、比较调整法、专家调整法等,上述方法存在预测误差较大、主观成分较多等缺陷。因此本文选用BP（Back Propagation）申经网络建模进行预测。铁矿石需求量的影响因素较多,有粗钢产量、钢材当年价格、固定资产投资、居民消费支出、国内铁矿石产量、铁矿石国际协议价变化率、国内生产总值、国家进口铁矿石量等,为从诸多因素中选取主要影响因素,作为预测模型的输入向量,从而降低模型的复杂度,本文引入主成分分析法。模型采用三层网络拓扑结构,通过试凑法确定网络层数及节点个数。并采用拟牛顿算法对传统BP神经网络进行改进,使BP网络的收敛速度加快的同时收敛精度也得以提高。同时,本文将遗传算法与BP神经网络结合,利用遗传算法的全局搜索能力优化BP网络的初始权重,有效地克服了BP算法的不足和缺陷,并建立铁矿石需求预测模型。实验表明,所建立的模型达到了较好的预测效果,能使钢铁企业在面对不确定性时具有及时响应市场变化和客户需求,调整生产和销售计划,分摊或规避相关库存风险的能力,从而达到柔性管理的目的。
阮娴静[9]（2010）在《新能源汽车技术经济综合评价及其发展策略研究》文中进行了进一步梳理近年来,随着国际能源供应的持续紧张、国际原油价格的持续上涨以及全球环境保护呼声的日益高涨,新能源汽车的技术研发和产业化发展受到了越来越多的重视。中国作为崛起中的大国,近年来汽车销售量快速增长,石油需求大幅增加,导致石油对外依存度急剧上升,并且快速的工业化导致了污染加重、温室气体排放大幅增加的局面。在这样的背景下,中国发展新能源汽车就具有了重大的现实意义。本文改变从国家宏观、地区政府、中观区域、行业和单个企业研究新能源汽车发展战略的模式和视角,而从其不同性能综合评价角度研究其各种性能,例如技术、经济等,并将研究重点锁定在新能源汽车各种性能的指标体系和模型构建上,以期能为我国新能源汽车研发制造企业就如何应对新能源汽车竞争时代的到来,如何通过新能源汽车各种性能的提升来增强自身核心竞争能力提供理论依据和实践指导。本文主要研究内容包括：第一,从不同层面和视角对新能源汽车领域的概念进行界定,分类阐释出新能源汽车发展的研究现状及发展意义,并搭建全文的脉络体系,形成全文的技术路线和方案设计。第二,从技术角度阐述我国新能源汽车技术的发展现状,明确新能源汽车的技术分类,构建新能源汽车技术评价体系,并运用相关指标体系对现今世界范围内十款天然气汽车的代表车型进行模糊综合评价,并发掘其排名先后的原因,提出对发展我国天然气汽车的有益建议。最后,从技术层面比较分析国内外新能源汽车的整体情况。第三,从新能源汽车的经济角度阐述新能源汽车经济评价的原则,构建出新能源汽车经济评价指标体系,并运用数据包络分析方法对世界范围内七款各种性能最优的混合动力汽车进行综合评价,从分析结果中揭示出决定其经济性能优劣的主要因素,结尾部分还从经济视角比较分析出国内外新能源汽车的整体发展情况。第四,综合新能源汽车的各个角度,阐明新能源汽车综合评价的基本原则,并以此构建新能源汽车综合评价指标体系。运用粗糙集理论对十类典型新能源汽车车型作出综合评价,发现现阶段最适合发展的新能源车型,并对国内外新能源汽车的综合比较分析中凝练出我国发展新能源汽车的战略发展方向。第五,从不同视角阐述国外新能源汽车发展战略及对我国新能源汽车产业发展的启示,进一步明确我国新能源汽车的研发策略、产业化策略、品牌策略及产品组合策略。第六,以DF公司为个案研究对象,在介绍其公司特点及产品特色的基础上,运用层次分析法分析其氢燃料电池轿车项目的实施效果情况,构建相关结构方程模型分析公司镍氢电池研发创新项目对企业混合动力车的发展影响,并同时构建结构方程模型对企业纯电动车用电子产业链技术链接中的供求关系进行实证分析,在众多模型的建立和比较分析中得出我国新能源汽车进一步发展的有益政策建议。本文是武汉理工大学211项目“产品创新管理系统”的子课题研究成果。
陈越峰[10]（2010）在《城市规划权的法律控制 ——基于实然视角的考察》文中提出在房地产日益成为我国城镇居民财产的最重要组成部分,而实际掌握着城市规划权的城市政府又极度依赖“土地财政”的格局下,土地上的私权利和对其进行限制的城市规划权之间形成了极具张力的关系。如何对城市规划权进行法律控制已经成为重要而紧迫的课题。这就首先需要对实然层面的城市规划和土地开发的关系、城市规划权的构成和运作以及城市规划权法律控制的方式形成清晰而准确的认识。我国城市规划主要由以项目建设为目的、表现为具体指令的项目建设式规划和以土地开发为目的、表现为普遍规则的普遍规制式规划这两种形式构成。由此形成城市规划对土地开发的两种规制方式:附随规制和普遍规制。它们既是在不同历史阶段分别形成的,也是现实并存的。中央集权和直接干预是项目建设式规划的权力构成和作用方式的主要表现。地方自主和间接干预则是普遍规制式规划的权力构成和作用方式的主要表现。此后,以权力分享与合作决策为表现形式的分权参与式规划又逐渐露出端倪,以集权与监督为表现形式的规划督察也呈现新的趋势。在国家集权和中央集权以及地方分权和社会分权的背景下,对城市规划权的法律控制分别形成了两种主要方式:政治主导和群众路线以及经济主导和法律治理。前者表现为工业化建设中政治方针的主导和群众的广泛参与;后者表现为追求经济增长的经济政策主导和通过法律的治理。但是,这两种方式都还没有完全解决权力控制的问题。因此,在实践中又出现合作决策和权力分享以及规划督察和权力监督这两种新的权力控制方式。合作决策和权力分享由决策者中立的构成和多元的立场所形成,并由法定、羁束的决策程序加以保障,它体现着社会分权的深化;规划督察和权力监督则由监督者专业的构成和外部监督的立场所支撑,并以过程性和裁量性的监督程序加以实施,它预示着中央集权的回归。这就在城市规划法领域形成了前现代、现代和后现代法律制度并存的多元形态。在这一背景下,探究城市规划权法律控制方式在应然层面的建构,确立目标、选择路径是为至要。规划中立和法治主义应当是最重要的阶段性目标,分门别类进行渐进性改革则是可行的实施路径。
二、对汽车铸铁件生产中若干问题的再认识（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、对汽车铸铁件生产中若干问题的再认识（论文提纲范文）
（1）汽车制动鼓的成型工艺与失效分析研究现状及进展（论文提纲范文）
| 1 制动鼓的主要材质 |
| 2 制动鼓的成型方式及结构优化 |
| 2.1 制动鼓的成型 |
| 2.2 制动鼓的结构优化 |
| 3 制动鼓的铸造方法 |
| 4 制动鼓的铸造工艺 |
| 4.1 顶注式 |
| 4.2 底注式 |
| 4.3 中注式 |
| 5 制动鼓失效分析及疲劳寿命预测 |
| 5.1 制动鼓失效分析 |
| 5.2 制动鼓疲劳寿命预测 |
| 6 结束语 |
（2）安徽卓研达公司汽车零部件项目商业计划书（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 商业计划书的相关研究 |
| 1.3.2 新能源汽车发展的相关研究 |
| 1.3.3 汽车零部件营销的研究 |
| 1.3.4 关系营销的研究 |
| 1.3.5 文献述评 |
| 1.4 研究方法和研究思路 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 企业战略管理 |
| 2.2 4R理论 |
| 2.3 商业计划书 |
| 第3章 汽车零部件市场环境及发展前景 |
| 3.1 汽车零部件市场环境现状 |
| 3.1.1 产业地位 |
| 3.1.2 主要产业政策 |
| 3.1.3 体制及法律法规 |
| 3.2 汽车零部件市场发展前景 |
| 3.2.1 我国汽车零部件市场发展规划 |
| 3.2.2 支持汽车零部件市场发展的政策 |
| 3.2.3 国内汽车零部件行业发展趋势 |
| 3.3 汽车密封件市场发展前景 |
| 第4章 安徽卓研达公司汽车零部件项目介绍 |
| 4.1 项目概况 |
| 4.2 公司产品 |
| 4.3 项目业务模式 |
| 4.3.1 ODM模式 |
| 4.3.2 OEM模式 |
| 4.4 项目组织架构及核心成员组成 |
| 4.4.1 项目组织架构 |
| 4.4.2 核心成员 |
| 第5章 市场竞争与营销策略分析 |
| 5.1 波特五力模型分析法 |
| 5.1.1 供应商议价能力 |
| 5.1.2 购买者议价能力 |
| 5.1.3 替代品的威胁 |
| 5.1.4 新进入者威肋 |
| 5.1.5 行业竞争者的竞争 |
| 5.2 项目的SWOT分析 |
| 5.2.1 优势 |
| 5.2.2 劣势 |
| 5.2.3 机会 |
| 5.2.4 威胁 |
| 5.2.5 结论 |
| 5.3 市场营销策略 |
| 5.3.1 关联策略 |
| 5.3.2 反应策略 |
| 5.3.3 关系策略 |
| 5.3.4 报酬策略 |
| 第6章 财务预测及风险分析 |
| 6.1 总投资估算 |
| 6.2 资金筹措及使用的初步计划 |
| 6.2.1 资金筹措 |
| 6.2.2 车间规划 |
| 6.2.3 仓储区域规划布局 |
| 6.2.4 研发及办公区域规划布局 |
| 6.2.5 实验室及检测中心区域规划布局 |
| 6.3 未来五年财务预测 |
| 6.3.1 总成本预测 |
| 6.3.2 销售收入及税金预测 |
| 6.3.3 获利能力预测 |
| 6.3.4 现金流量预测 |
| 6.4 盈亏平衡分析 |
| 6.5 不确定性分析 |
| 6.6 社会效益分析 |
| 6.6.1 带动相关产业发展 |
| 6.6.2 提升区域产业的实力 |
| 6.6.3 社会效益分析 |
| 6.7 项目风险分析 |
| 6.7.1 政策风险分析 |
| 6.7.2 技术风险分析 |
| 6.7.3 营销风险分析 |
| 6.7.4 运营风险分析 |
| 6.7.5 财务风险分析 |
| 6.7.6 行业竞争风险分析 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究局限 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）FH汽车零部件公司新产品开发项目管理流程改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究现状综述 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容及论文框架 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 理论综述 |
| 2.1 项目管理理论概述 |
| 2.1.1 项目及项目管理相关概念 |
| 2.1.2 项目管理知识体系 |
| 2.1.3 项目生命周期理论 |
| 2.1.4 以流程为中心的项目管理 |
| 2.2 流程再造理论 |
| 2.2.1 流程再造的概念及内容 |
| 2.2.2 流程再造方法及步骤 |
| 2.2.3 流程再造原则 |
| 2.3 质量先期策划APQP理论 |
| 2.3.1 APQP的概念 |
| 2.3.2 APQP的五个阶段 |
| 2.4 新产品开发相关理论 |
| 2.4.1 新产品开发流程概念及其模型 |
| 2.4.2 新产品开发的门径管理系统 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 FH公司新产品开发项目管理流程现状及问题分析 |
| 3.1 FH汽车零部件公司简介 |
| 3.2 FH公司新产品开发项目管理流程现状 |
| 3.2.1 FH 公司现有计划和确定阶段流程 |
| 3.2.2 FH 公司现有产品设计与开发阶段流程 |
| 3.2.3 FH 公司现有过程设计与开发阶段流程 |
| 3.2.4 FH 公司现有产品与过程确认阶段流程 |
| 3.2.5 FH公司现有反馈、评定和纠正措施阶段流程 |
| 3.3 FH公司新产品开发项目管理流程问题分析 |
| 3.3.1 目前项目管理流程与多客户匹配问题分析 |
| 3.3.2 项目里程碑放行流程问题分析 |
| 3.3.3 项目组成员职责不清导致的流程失效问题分析 |
| 3.3.4 项目风险及问题升级流程缺失问题分析 |
| 3.3.5 新产品开发项目文档管理及存放问题分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 FH公司新产品开发项目管理流程改进方案及实施 |
| 4.1 FH公司新产品开发项目管理流程改进 |
| 4.1.1 HPDS新产品开发项目管理流程概述 |
| 4.1.2 HPDS新产品开发项目管理流程架构 |
| 4.1.3 建立各阶段“审核”、“事件”、“门”的评审制度. |
| 4.1.4 建立各阶段的项目会议制度 |
| 4.2 新产品开发项目管理组织架构及职责矩阵重建 |
| 4.3 新产品开发过程中管理工具的引入 |
| 4.3.1 公共文件夹的建立 |
| 4.3.2 PDM数据管理系统的引入 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 FH公司新产品开发项目管理流程改进方案实施效果分析. |
| 5.1 客户满意度提升 |
| 5.2 团队合作效率提升 |
| 5.3 文档数据管理效益提升 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）蠕墨铸铁性能及其在内燃机中应用的研究进展（论文提纲范文）
| 1 蠕墨铸铁中石墨的生长机理 |
| 2 蠕墨铸铁的生产及质量控制 |
| 3 蠕墨铸铁的组织与性能 |
| 4 蠕墨铸铁在内燃机中的应用 |
| 5 总结与展望 |
（5）温州产业区重构：空间、演化与网络（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| ABSTRACT |
| 图目录 |
| 表目录 |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 现实背景 |
| 1.1.2 理论背景与概念界定 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究区域与案例选择 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容与创新点 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究创新点 |
| 第2章 产业区重构的基础理论 |
| 2.1 区域非均衡发展理论 |
| 2.2 集群(产业区)周期理论 |
| 2.2.1 从经济周期到产品、产业生命周期 |
| 2.2.2 集群(产业区)周期理论 |
| 2.3 制度变迁理论 |
| 2.3.1 制度与制度厚度 |
| 2.3.2 制度变迁：方向、动力与过程 |
| 2.4 演化经济地理理论 |
| 2.4.1 演化经济地理的分析框架 |
| 2.4.2 广义达尔文主义：惯例、机会、选择与产业空间演化 |
| 2.4.3 复杂性理论：对产业区生命周期的新认识 |
| 2.4.4 路径依赖理论：均衡、锁定与路径创造 |
| 2.5 产业区创新理论：技术学习、创新及其发生机制 |
| 2.6 全球化的地方发展理论 |
| 2.6.1 全球价值链治理与地方产业区升级 |
| 2.6.2 全球生产网络与地方发展 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 国内外产业区重构研究综述 |
| 3.1 对产业区衰退的解释 |
| 3.1.1 讨论的基础：对集聚优势的质疑 |
| 3.1.2 高度专业化和经济“去集聚化” |
| 3.1.3 “去地方化”是集群周期演化的题中之意 |
| 3.1.4 产业组织理论的解释：大企业的负面作用 |
| 3.1.5 新经济地理理论的解释：“锁定”与区域调整的困境 |
| 3.2 产业区重构的理论探讨 |
| 3.2.1 产业区重构理论的演进 |
| 3.2.2 新国际劳动分工、生产体制转变与产业区重构 |
| 3.2.3 产业区重构的概念化：对负锁定的响应集 |
| 3.2.4 产业区重构的周期阶段与主导机制 |
| 3.2.5 产业区重构的主要模式 |
| 3.3 国外产业区重构的案例研究 |
| 3.3.1 欧美老工业区重构：美国“锈蚀带”和德国鲁尔区案例 |
| 3.3.2 高技术产业区的重构：128公路、硅谷与剑桥的案例 |
| 3.3.3 马歇尔产业区的重构：第三意大利的案例 |
| 3.3.4 新兴工业化国家的产业区重构：东亚、南美、南非的案例 |
| 3.4 中国的产业区重构理论及案例研究 |
| 3.4.1 产业区(重构)理论的引入与探讨 |
| 3.4.2 国内产业区重构案例研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 温州产业区的起源、演化与重构 |
| 4.1 温州模式的内涵：与产业区的概念对应 |
| 4.2 温州产业区起源 |
| 4.2.1 偶然性与创新 |
| 4.2.2 偶然中的必然：历史传统与产业特定要素 |
| 4.3 温州产业区的形成与演化 |
| 4.3.1 传统的解释：规模报酬递增与自我强化 |
| 4.3.2 分工理论的解释：克服交易费用带来的分工深化 |
| 4.3.3 演化理论的解释：企业衍生、知识学习、自组织机制与路径依赖 |
| 4.4 温州产业区的重构：现象描述与文献回顾 |
| 4.4.1 温州产业区的发展阶段和增长乏力的表现 |
| 4.4.2 温州产业区的空间重构 |
| 4.4.3 全球化与温州产业区重构 |
| 4.4.4 创新、学习与温州产业区重构 |
| 4.4.5 其他响应 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 温州产业区的空间重构 |
| 5.1 企业迁移、产业去地方化与产业区空间重构 |
| 5.1.1 企业迁移与企业空间组织变化 |
| 5.1.2 产业转移与去地方化 |
| 5.1.3 产业区空间重构：一个多维的分析框架 |
| 5.2 多尺度的空间重构过程 |
| 5.2.1 区域内的空间重构 |
| 5.2.2 跨区域的空间重构 |
| 5.2.3 跨国的空间重构 |
| 5.3 温州产业区空间重构机制与模式 |
| 5.3.1 “产业区分工演进-空间重构”模型及解释 |
| 5.3.2 温州产业区企业迁移与空间重构模式 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 温州产业区的重构过程：水头镇皮革产业区案例 |
| 6.1 演化经济地理对产业区重构的解释 |
| 6.1.1 新产业空间形成的起点：触发与机会 |
| 6.1.2 拉马克主义的行动者：填平新产业与本地环境的“鸿沟” |
| 6.1.3 路径创造中的企业和政府作用 |
| 6.2 水头镇皮革产业区的演化与重构过程 |
| 6.2.1 水头皮革产业区起源：南宋、清嘉庆(1796)至1990年 |
| 6.2.2 发展成熟阶段：1988-2002 |
| 6.2.3 产业区重构阶段：2003-2011 |
| 6.3 产业区的适应性重构：基于EEG的分析 |
| 6.3.1 “环境锁定”与外部冲击 |
| 6.3.2 重构方式：产业更新 |
| 6.3.3 重构动力：行动者作用 |
| 6.3.4 本地厚制度、新路径创造与适应性重构 |
| 6.4 弹性产业区：瑶溪合成革与水头皮革产业区的比较研究 |
| 6.4.1 区域适应力与弹性产业区 |
| 6.4.2 两个产业区的基本情况 |
| 6.4.3 相似的锁定、差异化的经济后果 |
| 6.4.4 弹性差异的来源：制度、多样性、行业特性 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 嵌入GPN的产业区重构：温州汽车零部件产业区案例 |
| 7.1 全球化下的地方发展 |
| 7.2 汽车及零部件产业的全球生产网络 |
| 7.2.1 国家层面的格局变迁 |
| 7.2.2 汽车GPN的权力、价值与空间网络 |
| 7.2.3 汽车整车与零部件产业的分工模式 |
| 7.2.4 零部件产业的“网络镶嵌”与“地域镶嵌” |
| 7.2.5 中国的汽车零部件生产网络 |
| 7.3 温州汽车零部件产业区：概况、起源与初期生产网络 |
| 7.3.1 产业区概况 |
| 7.3.2 产业区起源 |
| 7.3.3 发展初期的生产网络 |
| 7.4 温州汽车零部件产业区的重构 |
| 7.4.1 方法与数据 |
| 7.4.2 产业区重构的主要模式 |
| 7.4.3 本地生产网络与全球生产网络：结构、权力与分异 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 结论、启示与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 政策启示 |
| 8.3 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 博士期间发表论文及参与课题 |
（6）二汽筹建史料片段（论文提纲范文）
| 凭空筹建二汽 |
| 饶斌的开场白 |
| 五条战线和产品开发 |
| 向饶斌汇报新材料 |
| “四新聚宝”方针 |
| 憾别长江汽车托拉斯 |
| 口述历史ORAL HISTORY |
（8）基于人工神经网络冶金生产供应链柔性管理的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 前言 |
| 1.1 课题的来源 |
| 1.2 课题研究意义 |
| 1.3 课题的相关研究综述 |
| 2 神经网络与遗传算法 |
| 2.1 人工神经网络 |
| 2.1.1 人工神经网络概述 |
| 2.1.2 神经网络的研究方向及应用 |
| 2.1.3 BP模型 |
| 2.1.4 BP算法的限制与不足 |
| 2.1.5 BP算法的常用改进方法 |
| 2.2 遗传算法 |
| 2.2.1 遗传算法基本原理 |
| 2.2.2 遗传算法的特点 |
| 2.2.3 遗传算法的应用领域 |
| 2.2.4 遗传算法的缺点及改进 |
| 2.3 遗传算法与BP算法的结合 |
| 2.3.1 结合的可行性 |
| 2.3.2 结合的方式 |
| 3 冶金生产供应链库存问题的研究 |
| 3.1 冶金生产供应链库存管理现状 |
| 3.1.1 冶金供应链库存管理 |
| 3.1.2 冶金企业管理的研究现状 |
| 3.1.3 冶金供应链库存特点 |
| 3.1.4 中国冶金供应链库存面临的问题 |
| 3.2 冶金原材料库存问题研究 |
| 3.2.1 冶金企业原料库存特点 |
| 3.2.2 确定合理库存量的考虑因素 |
| 3.3 柔性管理 |
| 3.3.1 柔性管理的特点 |
| 3.3.2 柔性管理对我国企业经营管理的启示 |
| 3.3.3 在冶金生产供应链管理中的应用 |
| 4 基于人工神经网络冶金生产供应链柔性管理的研究 |
| 4.1 铁矿石需求量的市场形势 |
| 4.1.1 我国铁矿石需求量主要影响因素分析 |
| 4.1.2 主成分分析法的原理和步骤 |
| 4.1.3 确定我国铁矿石需求量的主要影响因素 |
| 4.2 建立BP神经网络推理模型 |
| 4.2.1 确立输入输出模式的映射关系 |
| 4.2.2 确定神经网络的拓扑结构 |
| 4.2.3 网络各层神经节点的输入输出关系 |
| 4.2.4 确定隐含层数和隐含层神经元个数 |
| 4.2.5 BP网络权值调整规则 |
| 4.2.6 BP神经网络训练的MATLAB程序实现 |
| 4.3 基于遗传算法优化神经网络初始权值 |
| 4.3.1 遗传算法步骤 |
| 4.3.2 遗传算法流程图 |
| 4.3.3 权值微调 |
| 4.4 算法的数据测试 |
| 4.4.1 样本数据的预处理 |
| 4.4.2 样本训练 |
| 4.4.3 预测结果分析 |
| 5 结论和展望 |
| 6 参考文献 |
| 7 攻读硕士学位期间发表论文情况 |
| 8 致谢 |
（9）新能源汽车技术经济综合评价及其发展策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究的背景、目的与意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 第2章 新能源汽车的技术评价 |
| 2.1 国内新能源汽车技术发展现状分析 |
| 2.2 国外新能源汽车技术发展动态分析 |
| 2.3 新能源汽车技术评价指标体系 |
| 2.4 新能源(天然气)汽车技术评价模型 |
| 2.5 国内外各种新能源汽车技术评价比较分析 |
| 本章小结 |
| 第3章 新能源汽车的经济评价 |
| 3.1 新能源汽车经济评价原则 |
| 3.2 新能源(混合动力)汽车经济评价指标体系 |
| 3.3 新能源(混合动力)汽车经济评价模型 |
| 3.4 国内外各种新能源汽车经济评价比较分析 |
| 本章小结 |
| 第4章 新能源汽车的综合评价 |
| 4.1 新能源汽车综合评价指标设计的原则 |
| 4.2 新能源汽车综合评价指标体系 |
| 4.3 基于粗糙集理论的新能源汽车综合评价模型 |
| 4.4 国内外各种新能源汽车综合比较分析 |
| 本章小结 |
| 第5章 中国新能源汽车发展策略 |
| 5.1 国外新能源汽车发展战略及对我国的启示 |
| 5.2 中国新能源汽车的研发策略 |
| 5.3 中国新能源汽车的产业化策略 |
| 5.4 中国新能源汽车的品牌策略 |
| 5.5 中国新能源汽车的产品组合策略 |
| 本章小结 |
| 第6章 DF公司新能源汽车实证分析 |
| 6.1 公司及产品介绍 |
| 6.2 DF公司氢燃料电池轿车项目实施效果评价 |
| 6.3 DF公司镍氢电池研发创新项目实证研究 |
| 6.4 DF公司纯电动车电子产业链技术链接中供求双方关联效应分析 |
| 6.5 对策与建议 |
| 本章小结 |
| 第7章 全文总结与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 本文创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参与的科研项目 |
| 附录A 天然气汽车技术多维度评价体系量表 |
| 附录B DF公司镍氢电池研发创新项目调查问卷 |
（10）城市规划权的法律控制 ——基于实然视角的考察（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 导论 |
| 一、研究论题的提出 |
| 二、研究现状的述评 |
| （一） 已有文献确定 |
| （二） 已有研究综述 |
| （三） 已有研究简评 |
| 三、研究工具的选定 |
| （一） 分析框架 |
| （二） 研究方法 |
| 四、研究内容的厘定 |
| （一） 核心概念 |
| （二） 研究思路 |
| （三） 论文结构 |
| 五、研究意义的归结 |
| 第一章 城市规划对土地开发的规制 |
| 第一节 附随规制方式 |
| 一、形成背景 |
| 二、以项目建设为核心目的 |
| 三、对建设行为的具体指令 |
| 第二节 普遍规制方式 |
| 一、形成背景 |
| 二、以土地开发为核心目的 |
| 三、对土地开发的普遍规制 |
| 本章小结 附随规制和普遍规制 |
| 第二章 集权制度下城市规划权的控制 |
| 第一节 规划权力的配置和运作 |
| 一、规划权力的配置格局：中央集权 |
| 二、规划权力的运作方式：直接干预 |
| 第二节 规划权力的现实状态控制 |
| 一、依靠工人阶级的政治立场 |
| 二、加速工业建设的政治方针 |
| 第三节 规划权力的意识模式控制 |
| 一、作为政治路线体现的群众参与 |
| 二、作为权力制约形式的群众参与 |
| 本章小结 政治主导和群众参与 |
| 第三章 分权趋势中城市规划权的控制 |
| 第一节 规划权力的配置和运作 |
| 一、规划权力的配置格局：地方自主 |
| 二、规划权力的运作方式：间接干预 |
| 第二节 规划权力的实际控制 |
| 一、土地开发的利益驱动 |
| 二、经济发展的政策主导 |
| 第三节 规划权力的规范控制 |
| 一、权力配置的法律控制 |
| 二、权力运作的权利制约 |
| 本章小结 经济主导和法律治理 |
| 第四章 社会分权深化中城市规划权的控制 |
| 第一节 规划委员会的内涵 |
| 一、规划委员会的组成：权力分享基础上的合议机构 |
| 二、规划委员会的职能：地方性法规授权的规划决策 |
| 第二节 规划委员会的决策者 |
| 一、决策者的构成：公务组织的中立公共决策 |
| 二、决策者的立场：技术支撑的多元利益诉求 |
| 第三节 规划委员会的决策程序 |
| 一、法定的审批程序：合作决策的过程开放和控制 |
| 二、羁束性程序：权力分享的装置保障 |
| 本章小结 合作决策和权力分享 |
| 第五章 中央集权新动向下城市规划权的控制 |
| 第一节 规划督察的内涵 |
| 一、规划督察组的组成：集权基础上的派出监督机构 |
| 二、规划督察组的职能：行政规定授权的行政层级监督 |
| 第二节 规划督察组的监督者 |
| 一、监督者的构成：专业技术的权威专家 |
| 二、监督者的立场：法定利益的外部维护 |
| 第三节 规划督察的监督程序 |
| 一、过程性监督：知情与审查 |
| 二、裁量性监督：报告与建议 |
| 本章小结 规划督察和权力监督 |
| 结语 多元控制的形态和规划中立的期待 |
| 一、多元控制的形态：权力支配、法律治理和分权参与的交织 |
| 二、规划中立的期待：规范权力和保障权利的平衡与超越 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
四、对汽车铸铁件生产中若干问题的再认识（论文参考文献）
- [1]汽车制动鼓的成型工艺与失效分析研究现状及进展[J]. 雷宇,张忠明,王嘉河,胡博,徐春杰. 铸造技术, 2021(04)
- [2]安徽卓研达公司汽车零部件项目商业计划书[D]. 舒国义. 兰州理工大学, 2019(02)
- [3]FH汽车零部件公司新产品开发项目管理流程改进研究[D]. 孟祥文. 吉林大学, 2019(12)
- [4]蠕墨铸铁性能及其在内燃机中应用的研究进展[J]. 孙玉成,孟迪,姜爱龙,郑洪亮,田学雷. 铸造技术, 2019(04)
- [5]温州产业区重构：空间、演化与网络[D]. 徐剑光. 华东师范大学, 2014(11)
- [6]二汽筹建史料片段[J]. 支德瑜. 经营者(汽车商业评论), 2013(03)
- [7]浅谈铸铁熔炼的节能减排[A]. 杨圣道. 2012中国铸造活动周论文集, 2012
- [8]基于人工神经网络冶金生产供应链柔性管理的研究[D]. 周娜娜. 天津科技大学, 2011(06)
- [9]新能源汽车技术经济综合评价及其发展策略研究[D]. 阮娴静. 武汉理工大学, 2010(11)
- [10]城市规划权的法律控制 ——基于实然视角的考察[D]. 陈越峰. 上海交通大学, 2010(09)