问：运输合同运费结算方式
- 答：法律分析：1.按照海关的有关规定，甲方应自行向海关缴付货物进口关税及增值税，特殊情况可以委托乙方代缴，但乙方不予以垫付。
2.甲方应自行交付到付运费(海运费和THC、空运费)，特殊情况可以委托乙方代付，但乙方不予以垫付。若由于甲方不能提供进出口货物单据或用以缴纳进口关税及增值税的限额支票而产生的相关费用，如滞报金、滞箱费、港口费、滞纳金、转栈费等经甲方确认后由甲方承担。
3.如因各种原因乙方无法收到甲方应付游毁州之费用，则乙方有权暂扣甲方委托乙方所管理的货物或属于甲方的业务文件余弊，所造成的风险、责任及费用，乙方不予承担。
法律依据：《中华人民共和国民法典》 第八百零九条 运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。
第八神蔽百一十条 从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求。
问：目前购商用车客户主要是跑哪些活,购车客户需求是否发生变化,实际运费情况如何
- 答：按照终端客户运输的项目情况可以看出，终端营运客户运输项目多数以以快递/零担物流及建材运输为主；各省份终端客户对该运输项目的比例基本都在20%以上，其中天津、吉林、北京、上海、浙江等省份整体偏高，均在在30%以上。其次是建材运输，该运输项目在清坦各省的分布比例相对较高。对于农产品运输比例较高的省份主要集中在黑龙江、贵州、甘肃、陕西、河南及湖北等地，占比都在15%以上；而山西、内蒙、新疆、甘肃、陕西、河北、宁夏等地煤炭/矿产资源运输比例相对较高，在20%以上，这与当地矿产资源较多分布较为一致。
当前车队对终端营运客户的运费结算模式，主要分为两种方式，一是由终端客户自行结算，另一种为运费由货主支付给车队，由车队再结算给终端客户。调研数据显示，当前结算方式以运营终端自行结算答野桐运费的情况居多，占比为61.25%；而由货主支付给车队、再由车队结算给运营终端的占比38.75%；从省份来看，江苏、云南、福建、广东等省份更倾向于车队参与结算，运营终端自行结算的脊扒占比较低，占比在38%以下；而安徽、河南、辽宁由终端自行结算的占比较高，达到70%以上。
问：网络货运能否实现线上运费结算
- 答：是。根据查询相关公开信息显示，网梁凯络货运平台运费结算全部采用线上支付方式，避免了运费不合理，谎报运费昌启。网络货运是无车承运人的改革，是在传统物流的基础上诞生的新橡迅唤模式，是不断健全和完善传统物流行业管理制度，规范培育现代物流市场新业态的发展方向。
