一、浅谈交流发电机的故障3步检查法（论文文献综述）
马罡,郭增波,李春红[1]（2020）在《汽车电路的识别方法及维修策略探析》文中提出在现代社会中,汽车已经成为人们出行常用的交通工具,拥有汽车的人在不断增多,人们对汽车维修的需求也随之加大。汽车维修是一项专业性较强的工作,需要掌握各类知识,并且熟练掌握相应的技术工艺,这样才能保障维修质量。其中,汽车电路的识别是最基础的知识内容,只有掌握汽车电路的识别方法和维修策略,才能确保维修工作的顺利有效。
张宇童,汪樟垚,雷怡菲,吴东韶,程韧俐,华栋[2]（2019）在《考虑自组织临界条件的区域电网风电极限渗透功率评估方法》文中指出随着电力系统中风电装机容量的不断增长,如何评估已有区域电网的最大风电极限渗透功率成为了一个重要问题。通过分析复杂电力系统的自组织临界性,提出了基于区间最优潮流的连锁故障模型来评估系统风电极限接入容量的新方法。该方法将风电出力的波动性建模为区间数,通过区间连锁故障模型模拟在风电比例不断增长情况下的电网连锁故障概率与连锁故障规模的规律,获得电网出现自组织临界特性时的风电渗透平均功率,并以此作为电网的最大风电渗透容量。通过在IEEE30节点系统和IEEE118节点系统上的仿真实验,验证了该方法可合理地测量电力系统的极限风电接入容量。
来新发[3]（2016）在《对船舶电气设备故障的研究》文中研究说明随着我国经济的不断发展和科学技术水平的不断提高,各种新型船舶电气设备也在日益增多,船舶电气设备的故障排查和处理难度也随之提高。通过分析船舶电气设备常见故障,归纳排除电气故障的方法和思路,尽可能减轻设备故障对船舶的危害,保证船舶使用者的安全,一起为船员和检修人员的工作提供理论技术支持。
郭昊[4]（2013）在《大同供电公司县级调度自动化系统的分析与实现》文中认为随着电网的日益扩大和电子、计算机技术、以及通讯技术的飞速发展，特别是进入二十一世纪以来，县级调度自动化系统在保证县级电网安全、可靠以及经济运行中越来越显示出重要的作用，但长期以来，由于县级调度缺乏远动专业技术人员，使得县级调度自动化系统的建设和发展受到了极大地限制，特别是当系统发生故障时，县级调度人员不能及时处理，绝大多数系统维护都依赖于设备生产厂家，这就导致了远动系统不能实时地对电网进行有效地监视和控制，使县级调度自动化系统失去了它应有的作用。本文根据自己多年来对县级调度自动化系统的实际维护经验，结合大同农网（大同县供电公司电网）当前县级调度自动化系统的实际应用情况，从理论上对县级调度自动化系统的基本功能、结构组成、以及远动数据的传输等方面进行了较为详细的分析与研究，在实践上对自动化设备的安装与调试、检修与维护及故障处理的方法进行了阐述和说明，从而为县级调度远动技术人员提供了宝贵的理论和实践经验，使他们在今后的工作中能够得心应手，以保证自动化系统的可靠和安全运行。
蔡军[5]（2011）在《汽车关键部件故障的相关性分析》文中研究说明我国现有民用汽车保有量达到9086万辆。汽车后市场的产值将达到3000亿元。与发达国家相比,我国的汽车后市场还显得十分落后,不能满足老百姓对车辆服务,特别是维修服务日益增长的需求。如何改变这一现状,如何创造更大的社会和经济效益?这是当前要解决的重要难题。与各种外部物质条件相比,不断提高汽车维修技术人员的理论和实践水平显得更加迫在眉睫。基于此,本研究通过选取大量汽车4S店技术通报中维修数据,从复杂的繁多的故障数据中,提取汽车关键部件的故障数据,对数据进行整理和分析,进而对其进行相关性的研究,并且将分析结果理论化、程序化和规范化。最终得到通用的汽车关键部件故障诊断的方法和步骤。对传统的故障诊断方法和思路进行有益的丰富和提升,以期能满足现代汽车新技术在汽车上大量应用带来的新问题和新故障。同时,也希望能给广大的汽车设计人员提供汽车关键部件的设计帮助,不断提高我国自主研发车辆及其关键部件的水平。
陈荣超[6]（2011）在《火力发电厂DCS维修决策优化及风险分析研究》文中提出随着电力工业的迅速发展,火力发电机组运行的可靠性日益得到了重视。在火力发电厂中,DCS系统及设备是整个发电机组的运行和控制核心。在论文中,针对#6机组DCS系统设备的运行故障发生情况和其结构特点,提出了适合在工程现场掌握的适宜于#6机组DCS系统的硬件和软件分析模型,列出了具体的可靠性计算方法,并计算得出了在100天后的#6机组DCS系统可靠度。论文还通过对DCS系统可靠性分析,分析出了一些影响DCS系统可靠性的因素,并且提出了提高DCS系统可靠性的一些措施。以可靠性为中心的维修策略（RCM）是复杂系统维修策略研究、选择中广泛应用的维修分析方法。RCM是一种根据设备故障模式确定的维修策略,该维修策略充分考虑了设备的重要度,设备的故障发生情况,以及和设备维修策略之间的关系。在本论文中,提出了一种改进了的用于火力发电厂DCS系统设备的RCM分析方法,确定了火力发电厂DCS系统设备运行与维修决策过程,并着重研究了决策过程中的设备重要度分析、故障模式及影响分析和维修决策选择。在探讨#6机组DCS系统以可靠性为中心的维修策略过程中,建立了#6机组DCS系统设备维修信息网页,包含设备的维修历史数据、设备出厂资料和相关的规程。人因失误已成为复杂系统最主要的事故源之一,本文针对#6机组DCS系统设备的维修作业过程进行了风险评估,完善了#6机组DCS系统设备维修过程的危险源辨识内容,本文还将认知可靠性和失误分析方法用于#6机组DCS系统维修作业的人因失误分析中,并对#6机组DCS系统#1服务器长时间失备事件中的人误根原因进行了追溯分析。
李振川[7]（2011）在《国产2000t/h级锅炉承压部件泄漏机理与检测研究》文中研究说明我国电站锅炉水冷壁、过热器、再热器和省煤器,即锅炉“四管”泄漏事故已成为当前威胁发电设备安全、稳定运行的突出矛盾。本文针对国产2000T/H级锅炉承压部件泄漏故障,详细讨论了其发生泄漏的机理、形式和特征,提出预防和检测炉管泄漏的具体措施,并对泄漏监测系统的应用进行了分析,及早期发现锅炉承压受热面的泄漏,对妥善安排检修策略及缩短检修时间,减少锅炉非停次数有重要意义。论文总结归纳了锅炉泄漏事故的分析程序与分析方法,指出断口宏观分析与金相分析是分析判断火电厂高温金属部件损坏最常用的两种方法,在取样分析的基础上,可以得到造成泄漏的原因;在总结与浙江大唐乌沙山发电厂锅炉四管泄漏故障原因的基础上,提出了详细具体的泄漏的防范措施,该措施的实施有效减少了四管泄漏事故的发生次数;论文回顾了炉管泄漏检测系统发展历史与现状,讨论了目前一、二代检测系统的特点,分析了炉管泄漏检测系统的组成,总结了浙江大唐乌沙山发电厂锅炉炉管泄漏检测与诊断系统应用特点。锅炉过热器、再热器管子排列密集,管内工质参数高,一旦有管子泄漏,会很快冲刷相邻管子,迅速吹漏附近管子造成连锁反应,使事故扩大。锅炉炉管泄漏检测与诊断系统可以早期发现泄漏,及时采取相应措施,减少锅炉非停次数。课题研究表明,炉管泄漏定性（短期）预报的结果是准确的,但准确（长期）预报是一个复杂的课题。
刘力华[8]（2010）在《电力系统N-K故障机理及风险评估方法研究》文中研究说明本文通过分析近年来国际上几次典型的大停电事故,并对大停电事故的原因以及发展机理做了深入的研究,研究表明：在几次大停电事故中,电网连锁故障的发生是推动电网故障传播进而导致大停电发生的主要因素。因此,对电力系统连锁故障的研究与分析非常必要。文中首先结合国内外学者对电力系统连锁故障的研究现状,阐述了电力系统连锁故障的发生机理和行为特点,评述了已有电网连锁故障模型。其次在基于最优潮流的电力系统连锁故障模型的基础上,综合考虑机组频率保护、保护的隐藏故障、低电压保护以及线路故障概率随潮流变化等因素,通过IEEE30节点系统的仿真来验证了该模型的准确性。最后,基于传统风险评估的理论,本文提出了“针对某种故障模式的指标”和“针对整个系统的指标”两种连锁故障风险指标,并在此基础上计算了电网在不同负载率下的风险值,并对电网关键线路和隐藏故障的风险值也进行了分析。
周赣伟[9]（2009）在《电动轮汽车电流反馈回路中几个问题的分析》文中提出在电动轮汽车的电气维护中,电流反馈回路的检测和控制是电动轮汽车电气保护系统中的重要组成部分,它对发电机和电动机的电枢和磁场回路进行保护,防止过流而造成电机的损坏。通过长期的现场维护实践,对电控系统中6个电流保护回路进行了初步的分析,并总结了几个常见问题的解决方法,供同行讨论和参考。
毕振东[10]（2008）在《GALANT车发电机调节器故障的研究与解决》文中指出随着汽车技术的日趋成熟、石油燃料的短缺、人类环保意识的提升等诸多因素的影响,汽车正日趋向小型化、轻量化、安全环保型发展,我公司2005年引进的4G69 MIVEC发动机就是一典型例证,其相对以往的4G6发动机进行了诸多改良,不仅输出功率、扭矩得到提升,排放也达到了欧IV标准,在诸多改良措施中,为对应碰撞性能,发电机与动力转向泵位置进行了对换,发电机布置在机舱前端毗临排气歧管,这一措施的实施,极大地提高了车辆的安全性能,但同时也给发电机带来了热害的问题――由于排气歧管高温的影响,导致搭载该款发动机的东南GALANT车在多次的跑车试验中,发电机IC调节器连续烧毁导致发电机不发电的故障。针对GALANT车发电机连续烧损故障,我公司联合发电机生产商锦州汉拿电机有限公司、东南汽车、日本三菱汽车,经过细致的故障调查、原因分析、进行了多次的整车热害试验,最终解决了该问题,赢得了客户的认可及信赖。本文研究工作得出以下结论:1、车辆热害是造成发电机IC调节器烧损的主要原因;2、热害问题的解决对策1--发电机改善:①发电机后部追加隔热罩,阻止排气歧管热源对发电机的对流与辐射,发电机后面（树脂部）的温度从不带隔热罩时的182°C,降低至128°C,②发电机IC调节器耐热能力提升,MOSFET表面积增大,芯片尺寸面积变更3.06X2.21→3.52X3.41 ,提升散热效果70%,能量急剧变化承受力增大127%;③发电机耐压等级提高,100V→150V,提高抗意外脉冲电压能力;④MOSFET S端子引线增加,由一根变为两根,提高了抗过电流能力,增加了发电机IC调节器的可靠性。3、热害问题的解决对策2――排气歧管隔热罩改善:借鉴触媒隔热结构,在排气歧管隔热罩两片薄板之间插入6.5mm厚的3M垫层,可将发电机隔热罩外温度有效降低,从160°C降低至135°C,温度低减25°C,从源头上消除了热害问题,发电机受到的对流及热辐射得到极大的衰减。上述对策的实施,已经过市场近1年的检验,GALANT车发电机IC调节器烧损故障未再发。
二、浅谈交流发电机的故障3步检查法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈交流发电机的故障3步检查法（论文提纲范文）
（1）汽车电路的识别方法及维修策略探析（论文提纲范文）
| 1 汽车电路概述 |
| 1.1 电源和保护装置 |
| 1.2 信号及反馈装置 |
| 1.3 控制装置和用电设备 |
| 2 汽车电力线路应用分析 |
| 2.1 电路符号 |
| 2.2 电路标记符号 |
| 2.3 分析思路 |
| 3 汽车电路中的常见故障 |
| 4 汽车电路的维修策略 |
| 4.1 全面分析，有效排除 |
| 4.2 注意元件替代性 |
| 4.3 诊断故障位置和原因 |
（3）对船舶电气设备故障的研究（论文提纲范文）
| 1 几种常见的故障征兆 |
| 2 故障的分类 |
| 2.1 按照故障对系统正常运行可能会发生影响的程度分类 |
| 2.2 按故障发生和演变过程的特点分类 |
| 2.3 按故障的原因分类 |
| 2.4 按照故障性质分类 |
| 3 几种常见的船舶电气故障 |
| 3.1 发电机中产生的故障 |
| 3.2 船舶电气绝缘故障 |
| 4 船舶电气设备的故障处理和预防 |
| 5 总结 |
（4）大同供电公司县级调度自动化系统的分析与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 |
| 1.1.1 课题研究的目的 |
| 1.1.2 课题研究的意义 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.2.1 世界电网自动化技术的发展过程 |
| 1.2.2 我国电网自动化技术的发展过程 |
| 1.2.3 与县级调度自动化相关的问题 |
| 1.3 本课题的研究内容 |
| 第2章 大同县调度自动化系统的基本功能及结构 |
| 2.1 县级电网的特点 |
| 2.2 大同县公司调度自动化系统的基本功能 |
| 2.3 大同县公司调度自动化系统的软硬件系统 |
| 2.3.1 调度端主要硬件设备介绍 |
| 2.3.2 调度端计算机软件系统 |
| 2.4 大同县公司调度自动化系统应用模式分析 |
| 第3章 远动数据传输中差错控制技术 |
| 3.1 差错控制基本原理 |
| 3.1.1 传输差错的特性 |
| 3.1.2 差错控制技术 |
| 3.2 远动通信的纠错技术 |
| 3.3 信号调制及解调原理 |
| 3.3.1 调制器工作原理 |
| 3.3.2 远动信号解调工作原理 |
| 3.4 远动数据的传输规约 |
| 3.4.1 远动数据的传输方式 |
| 3.4.2 远动数据的传输规约概述 |
| 3.4.3 循环数字式（CDT）远动传送通信规约 |
| 3.4.4 问答方式（POLLING）传输规约 |
| 第4章 县级调度自动化系统主站设计与调试 |
| 4.1 大同县公司调度自动化系统设计的基本要求 |
| 4.2 大同县公司调度自动化系统总体方案及功能要求 |
| 4.2.1 总体方案 |
| 4.2.2 功能要求 |
| 4.3 调度端设备调试技术 |
| 4.4 远动分站自动化设备的调试技术 |
| 第5章 县级调度自动化系统的运行检修与故障处理 |
| 5.1 县级调度自动化系统的运行管理 |
| 5.2 县级调度自动化系统的维护检修管理 |
| 5.3 县级自动化系统的故障处理技术 |
| 5.4 故障处理实例分析 |
| 5.4.1 实例分析 |
| 5.4.2 远动设备运行、检修和日常维护中应注意的问题 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 通讯网络建设 |
| 6.2 县级调度自动化系统性能和功能的发展趋势 |
| 6.3 县级供电企业应对发展的应对策略 |
| 6.4 论文取得的成效和不足 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及其它成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（5）汽车关键部件故障的相关性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 我国汽车工业的发展形势 |
| 1.1.2 国内汽车后市场的发展概况 |
| 1.1.3 国内汽车维修市场的现状 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 研究目标 |
| 1.4 本文结构组织 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 汽车故障诊断综述 |
| 2.1 汽车故障诊断基础知识 |
| 2.1.1 汽车故障的分类 |
| 2.1.2 汽车故障的原因 |
| 2.1.3 汽车故障的规律 |
| 2.2 汽车故障的诊断 |
| 2.2.1 汽车故障诊断的方法 |
| 2.2.2 汽车故障数据的采集 |
| 2.3 汽车故障的预诊断 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 汽车关键部件故障的相关性分析 |
| 3.1 汽车关键部件常见故障的症状 |
| 3.1.1 奇瑞汽车关键部件故障案例 |
| 3.1.2 别克汽车关键部件故障案例 |
| 3.2 数值相关性分析 |
| 3.3 时间相关性分析 |
| 3.4 因果相关性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 汽车故障诊断的通用性思路和方法 |
| 4.1 汽车故障诊断的思路 |
| 4.2 汽车故障诊断的方法 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 本文完成的主要研究工作 |
| 5.2 本文的主要贡献以及创新点 |
| 5.3 进一步的研究工作 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（6）火力发电厂DCS维修决策优化及风险分析研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 缩写 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 DCS在火力发电厂中的应用和发展 |
| 1.1.1 火力发电厂的现状和发展 |
| 1.1.2 DCS技术的发展和应用 |
| 1.1.3 DCS在火力发电厂中的应用 |
| 1.2 选题的背景和意义 |
| 1.2.1 可靠性技术在火电厂DCS中的应用和不足 |
| 1.2.2 现行火电厂DCS维修体制和实施以可靠性为中心的维修的必要性 |
| 1.2.3 火电厂DCS维修过程风险分析的必要性 |
| 1.3 本文研究的内容 |
| 第二章 火电厂DCS系统可靠性分析 |
| 2.1 可靠性指标 |
| 2.1.1 可靠度R(t)和不可靠度F(t) |
| 2.1.2 故障率λ(t) |
| 2.1.3 平均失效前工作时间MTTF |
| 2.2 火电厂DCS系统可靠性分析 |
| 2.2.1 火电厂DCS系统硬件可靠性分析 |
| 2.2.1.1 串联系统、并联系统和表决系统可靠性 |
| 2.2.1.2 火电厂DCS系统硬件构成和特点 |
| 2.2.1.3 火电厂DCS系统硬件可靠性分析 |
| 2.2.1.4 根据故障数据分析子系统可靠性 |
| 2.2.2 火电厂DCS系统软件可靠性分析 |
| 2.2.2.1 火电厂DCS系统软件的特点 |
| 2.2.2.2 火电厂DCS系统软件可靠性分析 |
| 2.3 提高火电厂DCS系统可靠性的技术措施 |
| 第三章 火电厂DCS系统维修决策优化 |
| 3.1 设备维修发展概况 |
| 3.2 火电厂热控设备典型维修策略 |
| 3.2.1 事后维修(故障维修) |
| 3.2.2 预防维修(定期维修) |
| 3.2.3 状态维修 |
| 3.2.4 #6机组DCS系统现阶段采取的维修策略 |
| 3.3 火电厂DCS系统以可靠性为中心的维修策略 |
| 3.3.1 火电厂DCS系统以可靠性为中心的维修决策 |
| 3.3.1.1 火电厂DCS系统设备重要度的确定 |
| 3.3.1.2 火电厂DCS设备故障模式及影响分析 |
| 3.3.1.3 火电厂DCS设备RCM逻辑决断 |
| 3.3.1.4 火电厂DCS系统RCM维修周期的确定 |
| 3.3.2 火电厂DCS系统设备维修信息平台 |
| 3.3.3 火电厂DCS系统故障应急预案的制定 |
| 3.3.4 火电厂DCS系统定期维护制度的完善 |
| 第四章 火电厂DCS系统维修的风险分析 |
| 4.1 火电厂DCS系统维修的风险分析 |
| 4.1.1 火电厂DCS系统维修的风险辨识 |
| 4.1.2 火电厂DCS系统维修的风险评估 |
| 4.1.3 火电厂DCS系统维修的风险控制 |
| 4.2 火电厂DCS系统维修的人因失误分析 |
| 4.2.1 维修人因失误分析方法 |
| 4.2.2 火电厂DCS维修人因失误分析 |
| 4.2.3 #6机组DCS系统#1服务器长时间失备事件中人误根原因追溯分析 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 有待进一步开展的工作 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 作者简历 |
| 已发表或录用的论文 |
（7）国产2000t/h级锅炉承压部件泄漏机理与检测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 |
| 1.2 相关课题的国内、外研究现况 |
| 1.3 乌沙山发电厂锅炉炉管泄漏情况介绍 |
| 1.3.1 锅炉及其辅机 |
| 1.3.2 汽轮机及其辅机 |
| 1.3.3 发电机及电气系统 |
| 1.3.4 热工控制设备及系统 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第二章 锅炉“四管”泄漏的机理、形式与特征 |
| 2.1 超温与过热 |
| 2.2 “四管”爆破的机理、形式与特征 |
| 2.2.1 长期过热的概念 |
| 2.2.2 长期过热爆管的特征 |
| 2.2.3 长期过热的爆管过程 |
| 2.2.4 高温腐蚀机理和过程 |
| 2.2.5 金相分析 |
| 2.3 关于母材、焊口缺陷和磨损 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 “四管”泄漏的事故分析及防范措施 |
| 3.1 综述 |
| 3.2 炉管泄漏的防范措施 |
| 3.2.1 进行锅炉校核设计 |
| 3.2.2 采取高温防腐蚀措施 |
| 3.2.3 保证入炉煤品质 |
| 3.2.4 合理调整炉内燃烧 |
| 3.2.5 监督与检测方面 |
| 3.3 防磨防爆检查的方法 |
| 3.3.1 缩小范围法（宏观检查法） |
| 3.3.2 记录对比法 |
| 3.3.3 内部检验法 |
| 3.3.4 组织分析法 |
| 3.3.5 水压试验法 |
| 3.3.6 锅炉受热面的管子报废标准 |
| 3.4 防止锅炉“四管”泄漏措施和寿命管理 |
| 3.4.1 重点技术改进措施 |
| 3.4.2 锅炉受热面部件寿命管理 |
| 3.5 转变防爆工作思路 |
| 3.5.1 管理方面（技术管理、运行管理） |
| 3.5.2 奖励和考核情况 |
| 3.5.3 检修中发现和处理的重大问题 |
| 3.5.4 检修中发现和处理的重大问题 |
| 3.6 防磨防爆小组全年开展活动情况 |
| 3.7 人员培训情况 |
| 3.8 预计防磨防爆工作重点及规划 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 炉管泄漏检测系统与应用 |
| 4.1 锅炉炉管泄漏检测系统简介 |
| 4.1.1 检测系统装置指标 |
| 4.1.2 波导管 |
| 4.2 系统应用实例 |
| 4.3 系统应用结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表论文和参加科研情况 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 详细摘要 |
（8）电力系统N-K故障机理及风险评估方法研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景和意义 |
| 1.2 电网连锁故障的研究现状 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 第二章 电力系统复杂性及连锁故障 |
| 2.1 引言 |
| 2.1.1 美加大停电 |
| 2.1.2 西欧大停电 |
| 2.1.3 华中(河南)电网事故 |
| 2.2 电网N-K连锁故障过程分析 |
| 2.3 连锁故障发展阶段中推动故障传播的主要因素 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 电网连锁故障模型分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 连锁故障模型 |
| 3.2.1 基于网络拓扑结构的连锁故障模型 |
| 3.2.2 基于元件级联失效的连锁故障模型 |
| 3.2.3 基于电网动态特性的连锁故障及大停电事故模型 |
| 3.3 电力系统N-K连锁故障故障模型 |
| 3.3.1 最优潮流数学模型 |
| 3.3.2 考虑保护的隐藏故障 |
| 3.3.3 考虑线路的故障率随流过它的电流变化而变化 |
| 3.3.4 考虑系统的频率特性 |
| 3.3.5 低电压保护动作模拟 |
| 3.3.6 流程图 |
| 3.4 仿真算例及结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 连锁故障风险评估的基本原理 |
| 4.1 电力系统风险评估的基本概念 |
| 4.1.1 风险评估理论 |
| 4.1.2 电力系统评估方法现状 |
| 4.2 电力系统连锁风险评估 |
| 4.2.1 针对某种故障模式的指标 |
| 4.2.2 针对整个系统的指标 |
| 4.3 降低电网发生连锁故障风险的方法 |
| 4.3.1 电网在不同系统负载率下发生连锁故障的风险大小 |
| 4.3.2 关键线路的故障率对连锁故障风险的影响 |
| 4.3.3 保护隐藏故障的发生概率对连锁故障风险的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 电力系统复杂性与自组临界性 |
| 5.1 自组织临界理论 |
| 5.2 仿真结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间发表的学术论文和参加的科研工作 |
（9）电动轮汽车电流反馈回路中几个问题的分析（论文提纲范文）
| 1 隔离放大器模块17FM394 |
| 2 电流反馈保护中的常见问题及处理办法 |
| 2.1 发电机的电流保护问题 |
| 2.2 电动机的电流保护问题 |
| 3 结 论 |
（10）GALANT车发电机调节器故障的研究与解决（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 本课题来源 |
| 1.3 本课题研究背景 |
| 1.4 本课题研究基础与研究目的 |
| 1.4.1 本课题研究基础 |
| 1.4.2 本课题研究目的 |
| 1.5 国内外研究现状、发展动态 |
| 1.6 本课题选择及意义 |
| 1.7 本文的主要研究工作 |
| 1.8 本文采取的研究方法及技术路线 |
| 1.8.1 研究方法 |
| 1.8.2 技术路线 |
| 1.9 预期目标 |
| 第二章 发电机IC 调节器烧蚀的原因 |
| 2.1 问题发生现状 |
| 2.2 发电机故障现象 |
| 2.3 发电机IC 调节器烧损的可能原因及需要采取的验证工作 |
| 2.3.1 发电机IC 调节器烧损的可能原因 |
| 2.3.2 需要采取的相关验证工作 |
| 2.4 发电机单品调查 |
| 2.4.1 发电机高温耐久对比试验 |
| 2.4.2 调节器单品高温工作实验 |
| 2.4.3 过电流失效模式 |
| 2.4.4 过电压失效模式 |
| 2.4.5 小结 |
| 2.5 IC 调节器产生高温的原因推定 |
| 2.6 整车调查 |
| 2.6.1 整车试验内容及目的 |
| 2.6.2 试验条件 |
| 2.6.3 试验结果 |
| 2.6.4 根据试验结果确定不良真因 |
| 2.6.5 根据车辆结构分析发电机后侧温度上升原因 |
| 2.6.6 小结 |
| 2.6.7 热害试验 |
| 2.6.8 减低发电机后侧温度的改善方案 |
| 2.6.9 隔热罩对应方案 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 发电机IC 调节器烧蚀问题的解决 |
| 3.1 发电机隔热罩追加方案 |
| 3.2 发电机对策品热害试验评估 |
| 3.3 发电机隔热罩二次修改 |
| 3.3.1 发电机隔热罩修改方案 |
| 3.3.2 隔热罩修改品热害试验评估 |
| 3.4 发电机IC 调节器的改善 |
| 3.4.1 发电机IC 调节器及芯片式样 |
| 3.4.2 发电机IC 调节器工作原理 |
| 3.4.3 耐高温能力提升 |
| 3.4.4 耐脉冲电压能力提升 |
| 3.4.5 抗过电流能力提升 |
| 3.5 排气歧管罩追加3M 衬垫 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 试验研究 |
| 4.1 发电机耐久试验 |
| 4.1.1 发电机破坏性高温耐久对比试验 |
| 4.1.1.1 试验设备 |
| 4.1.1.2 试验方法 |
| 4.1.1.3 试验结论 |
| 4.1.2 发电机耐热耐久试验 |
| 4.1.3 发电机高速耐久试验 |
| 4.1.4 发电机高速变速试验 |
| 4.1.5 振动试验 |
| 4.1.5.1 试验目的 |
| 4.1.5.2 试验设备 |
| 4.1.5.3 试验方法 |
| 4.1.5.4 试验结论 |
| 4.1.6 小结 |
| 4.2 发动机台架试验 |
| 4.2.1 试验设备 |
| 4.2.2 性能试验方法 |
| 4.2.3 耐久试验方法 |
| 4.2.3.1 试验条件 |
| 4.2.3.2 试验要领 |
| 4.2.4 试验结果研究及分析 |
| 4.2.4.1 发动机450Hr 台架试验后结果 |
| 4.2.4.2 发动机台架耐久后发电机性能测试 |
| 4.2.4.3 小结 |
| 4.3 GALANT 跑车试验 |
| 4.3.1 跑车试验 |
| 4.3.2 跑车试验后发电机性能测试 |
| 4.3.3 小结 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 全文总结及展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 今后工作展望 |
| 参考文献 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 致谢 |
| 导师及作者简介 |
四、浅谈交流发电机的故障3步检查法（论文参考文献）
- [1]汽车电路的识别方法及维修策略探析[J]. 马罡,郭增波,李春红. 科技创新与应用, 2020(06)
- [2]考虑自组织临界条件的区域电网风电极限渗透功率评估方法[J]. 张宇童,汪樟垚,雷怡菲,吴东韶,程韧俐,华栋. 电力系统保护与控制, 2019(02)
- [3]对船舶电气设备故障的研究[J]. 来新发. 现代制造技术与装备, 2016(07)
- [4]大同供电公司县级调度自动化系统的分析与实现[D]. 郭昊. 华北电力大学, 2013(S2)
- [5]汽车关键部件故障的相关性分析[D]. 蔡军. 山东大学, 2011(06)
- [6]火力发电厂DCS维修决策优化及风险分析研究[D]. 陈荣超. 浙江大学, 2011(07)
- [7]国产2000t/h级锅炉承压部件泄漏机理与检测研究[D]. 李振川. 华北电力大学, 2011(04)
- [8]电力系统N-K故障机理及风险评估方法研究[D]. 刘力华. 华北电力大学（北京）, 2010(09)
- [9]电动轮汽车电流反馈回路中几个问题的分析[J]. 周赣伟. 采矿技术, 2009(01)
- [10]GALANT车发电机调节器故障的研究与解决[D]. 毕振东. 吉林大学, 2008(11)