一、液化气体运输车装卸系统结构改进（论文文献综述）
倪闰霞[1]（2020）在《铁路危险货物运输安全影响因素综合分析》文中进行了进一步梳理我国有很大比例的危险货物都是通过铁路进行运输,随着“公转铁”货运结构改革的深入,危险货物铁路运量快速增长,对铁路危险货物运输的安全提出更高要求。铁路危险货物运输因货物种类众多、中间环节复杂、管理难度较大等特点,存在较大风险。为了提高铁路危险货物运输的安全水平,减少事故的发生,需要系统深入地研究铁路危险货物运输安全影响因素的重要程度以及因素间的内在联系和层级关系,找出事故发生的直接诱因和深层次影响因素。本文主要从以下几个方面对铁路危险货物运输安全影响因素进行综合研究:（1）从事故涉及的危险货物类别、事故类型、事故原因3个方面对119起铁路危险货物运输事故进行统计分析,总结出导致事故发生的主要因素,为指标体系的构建提供依据。（2）以我国铁路危险货物运输相关法律法规和实际情况为主,事故统计分析为辅,对初选的指标进行合并、删除等优化调整,最终构建了一个包含6个一级指标,21个二级指标的相对全面的铁路危险货物运输安全影响因素指标体系。（3）结合DEMATEL和ISM两种方法的优势建立了完整的铁路危险货物运输安全影响因素分析模型,针对构建直接影响矩阵时受专家打分主观性与随意性影响较大的问题,采用区间值犹豫模糊熵计算指标权重进行改进。（4）应用改进DEMATEL-ISM模型计算铁路危险货物运输安全影响因素的中心度和原因度,确定原因因素和结果因素,引入虚节点构建多级递阶结构模型,分析因素间的影响关系和层级结构。结果表明:中心度排序前三的因素为:技术业务素质、安全管理制度、办理站及专用线的设置。原因因素排序前三的因素为:安全管理制度、办理站及专用线的设置、安全防护设施。结果因素排序前三的因素为:技术业务素质、载运工具、危险货物的包装。层次结构共划分为9层:作业人员技术业务素质、危险货物包装、载运工具这3个因素位于多级递阶结构模型的上层,属于直接诱因,需重点关注;安全防护设施等16个因素位于中间层,起过渡作用;安全管理制度、办理站及专用线的设置位于最底层,属于根源性影响因素。
李尚炯[2]（2020）在《盈德气体集团运输方案优化研究》文中提出随着中国工业气体行业的崛起,工业气体企业得到了迅猛的发展,同时工业气体企业之间运输效率竞争和运输成本竞争异常激烈。10年前,在工业气体产品中运输费用约占产品价格的四分之一,现在我国工业气体企业运输费用下降到仅占产品价格的五分之一。运输费用大幅下降了20%,这迫使工业气体企业物流部急需降低运输成本,很多工业气体企业因为企业物流部运输费用高而面临亏损的情况。中国工业气体企业在行业竞争压力大与国内经济下行的双重大背景下艰难生存,工业气体企业物流部门提升运输效率,降低运输成本,迫在眉睫。盈德气体集团物流运作部门现有的运输模式是基于早期工厂集中和客户集中模式来设计的,随着10年的发展盈德气体集团的业务已经扩展到了全国10个省市21个城市,运输模式变为工厂遍布全国和客户分散全国的模式。利用鱼骨图分析法找出当前运输管理中存在问题的成因。（1）短途自有车辆运输效率低这项问题存在三项重要的成因,分别为:车辆往返运作距离过长,夜间车辆利用率低,液氩车辆在淡季时缺乏转换机制;（2）行业运输合作缺乏;（3）运输安全管理差;（4）供应链连接不紧密从而影响到运输效率;（5）现有运输管理信息系统运行效率低,以上五项是当前运输管理中存在的根本成因。通过对历史KPI数据的分析,及对盈德气体集团运输管理的现状进行深入分析后,找出问题产生的成因。并针对每项成因制定了一套符合盈德气体集团运输特点的运输方案优化策略。运输方案优化策略包括（1）短途自有车辆运输效率优化策略,此策略主要包括短途自有车辆配送频率优化策略;24小时配送策略;配送产品灵活转换策略。（2）行业运输合作优化策略。（3）运输安全管理优化策略。（4）通过重新规划生产流程以客户需求为中心采用推迟制造的方法,统一调配全国工厂的产品和产能,将全国所有的产品和产能统一协调运作,优化供应链运行效率。（5）优化运输管理信息系统（TMS）模块实现运输管理系统数据及时传送到生产部门和销售部门,加大可视化管理,增强对在途运输车辆和客户站的管控,通过优化运输管理信息系统来提高运输效率。通过对盈德气体集团运输方案优化策略的实施进行总结和分析,优化后的运输效率相比优化前大幅提高了20%。公司领导层一致认为运输方案优化策是提高盈德气体集团运输效率的有效途径。最后,盈德气体集团将全面在物流部门深化运输方案优化策略,运输方案优化策略提高了盈德气体集团的运输效率,降低了盈德气体集团运输成本为盈德气体集团总体提升运输管理水平降低产品成本找到了解决途径。同时给其他工业气体企业的运输方案优化提供了借鉴。
徐亮[3]（2019）在《大连油品码头生产安全性研究》文中提出随着中国油品进口的不断增长,油码头的吞吐量也在不断增加。油码头储运及其相关产品的操作是易燃易爆的,给生产安全带来极大风险。如果产生泄漏引起火灾、爆炸等事故,就会造成无法估量的伤亡、环境污染和财产损失。自从2010年以来,大连、青岛等地发生了多起事故并造成了人员伤亡和财产损失。因此,油码头是一个高风险的工作场所。为了保证生产系统的安全运行,必须找出生产过程中潜在的安全隐患,并制定相应的预防措施,分析因素的成因及后果,建立防范及应急机制,对油码头安全生产具有重要的理论意义和现实意义。本文构建了船舶停泊装卸作业安全分析的ISM模型,结果发现船舶停泊装卸作业的船舶、设备因素主要是表面安全因素,管理、环境因素主要是中间安全因素,人为、法律法规因素主要是深层安全因素。构建了油码头储运安全分析的ISM模型。结果表明,浅层危险因素是设备因素,中层危险因素是内部和外部环境因素,深层危险因素是人为因素和安全管理因素。安全风险顺序为油罐、装卸设备、管道、附件、油罐车、防雷防静电装置、铁路。提出了油品储运设备设施的安全机制。本文的研究成果不仅丰富和拓展了不确定性和不完全信息下油码头运营安全管理的相关理论研究,而且为油码头、航运企业和海事监管部门的安全管理提供依据。
杨吉武[4]（2018）在《铀浓缩工程液化均质厂房安全性分析评价及对策》文中进行了进一步梳理液化均质厂房工作时系统内压力较高,是燃料生产厂危险性最大,风险系数最高的工艺厂所。一旦发生物料泄漏事故,就可能导致作业人员或公众造成严重伤害,或是对环境造成严重污染。作为核原料生产厂,核安全工作主要任务是辐射防护和环境保护。本文结合某液化均质厂房开展安全性分析评价研究,形成如下成果及认识:（1）对国内外核安全事故和安全现状进行了简要介绍,对事故致因理论和安全评价方法进行了阐述和优缺点对比。并结合事故树分析法与安全检查表法的各自优点,将其应用到液化均质厂房的风险分析评价。（2）对液化均质厂房的基本概况、工艺原理、安全措施等进行了介绍。分析了厂房内UF6、HF的化学毒性及U元素的放射性对人体的危害。对UF6的泄漏原因和污染扩散模式进行了分析。（3）结合可能导致UF6泄漏事件发生的风险因素,绘制了厂房发生UF6泄漏的事故树,对事件发生的概率进行了计算,并对事件原因进行分析,为制定事故预防措施指明了方向。通过利用安全检查表法（SCA）对液化均质厂房内液化均质系统、特种设备、消防系统等进行了安全检查,并根据检查结果进行分析,为企业今后开展现场安全整改、提升指明了方向。借助人误分析技术（THERP）,对人员违章行为方式及内因进行了一般性分析,提出了一些遏制预防人员失误或故意违章的措施。（4）结合厂房不安全因素的分析和现场情况检查的结果,对企业安全管理、安全标准化建设、安全文化建设、工艺系统设计与技术改造、主要设备运行维护、事故应急处置、人员作业行为管理等方面提出了一系列建议。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[5]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中认为为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
蔡凌[6]（2017）在《危险化学品突发环境事件应急处置方法及决策支持系统构建研究》文中研究指明近年来,随着公众环境意识的不断提高,环境问题受到的重视程度越来越高,但另一方面,国内外危险化学品突发环境污染事件频发,对社会安定、经济发展、人员安全及生态环境等都产生了严重危害。因此,加强突发环境事件应急处理处置技术研究对保障社会安定和人员安全、维护经济发展环境都有着重要意义。但就目前情况而言,由于突发环境污染事件,特别是危险化学品突发环境事件十分复杂,相关研究仍然较为匮乏,应急方法及应急决策支持系统研究成果有限,对突发环境污染事件应急决策支持程度不够。因此对目前常用的危险化学品突发环境污染事件应急案例、技术及流程进行深入研究,对应急技术进行评估与筛选并构建应急决策支持系统,对提高危险化学品突发环境污染事件应急的决策效率,减少经济损失,降低人员伤害风险,避免二次污染都具有重大意义。本研究首先通过对国内外大量突发环境事件案例的调研、分析,从应急执行的角度,针对现场应急的技术选择、污染预防、安全保障、环境监测等方面及应急废物处置所包含的废物现场收集、运输、存储,直到最终处理处置等诸多环节的管理进行深入研究,并首次建立了以高效环境应急管理为导向的突发环境事件应急危险废物处理处置的全过程管理体系,有效避免突发环境事件应急废物处理处置过程中的二次污染风险。其次,本研究以化学品事故特别是涉及危险化学品的突发环境事故为主要研究对象,对现行的危险化学品分类体系进行分析,指出了现行化学品名录及分类体系与化学品突发环境事件应急工作需求间存在的矛盾,并在此基础上提出了满足突发环境事件应急及应急废物处理处置工作需求的化学品分类体系。最后,在化学品分类体系构建完成的基础上,采用归纳法对各种应急技术进行归类、总结和适用性分析;采用演绎分析法、事件树分析法对化学品突发环境事件的污染情形及各种情形下产生的应急废物性质进行了分析预测,并进而针对各种污染情形提出了突发环境事件应急技术选择方案及应急废物处理处置技术选择方案,构建完成了化学品突发环境事件污染处置技术库,该成果是对原有相关成果的深化与完善。其三,本研究建立了以层次分析法和专家打分法相结合的技术评价方法,用于评估突发环境事件应急技术、应急废物处置技术或技术方案。在选取评价技术指标时,综合考虑现场应急技术应用及应急废物处置技术应用的特征与需求后,选取了技术性能、环境影响、经济成本、社会影响等指标作为一级评价指标,进而构建了技术评价指标体系与评价方法。该方法为首次建立的简便快捷的技术评价方法,兼具层次分析法的综合性及专家打分法的针对性和快捷性,并规避了两种方法的不足之处,其评价结果可用于突发环境污染事故应急技术或应急技术方案的选择。同时,本研究立足于突发环境污染事故应急工作需求,以化学品突发环境污染事件应急决策为主要研究方向,为提高该类突发环境事件应急决策效率,本研究在综合前章研究成果的基础上,借助计算机技术、模拟分析技术、现代通讯技术等技术进行了化学品突发环境事件应急决策支持系统构建的研究,构建的化学品突发环境事件应急决策支持系统,实现了化学品突发环境事件污染情况预测,应急处置技术方案生成,多方案比选等功能,并借助地理信息系统技术实现了预测结果的可视化表达,该系统的应用可为突发环境事件应急决策提供强有力的技术支持,具有极大的实用意义。最后,本研究相关成果在天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故应急过程中进行了应用,经受了实践的检验,为该次事故的应急及事故产生的高浓度含氰废液应急处置工作的顺利完成提供了技术支持。
洪玉[7]（2015）在《液化气体运输车罐车轻量化技术及结构优化设计》文中进行了进一步梳理液化气体运输车最是输送液化石油气、液氨、丙烯等介质的常用运输工具,已广泛用于工业、农业以及民用行业。设计先进的轻量化的液化气体运输车不但能提高运输效率,降低运输成本,而且能节约大量能源,保护人类赖以生存的环境。在查阅相关文献资料、分析国内、外液化气体运输车的现状和液化气体运输车的不同的设计方法的基础上,结合实际课题,介绍了液化气体运输车的基本结构和基本设计参数,对液化气体运输车罐车选用的Q345R材料和370R材料进行分析比较,对370R材料的焊接进行了介绍,通过焊接工艺评定试验,验证了Q370R材料的焊接可行性和所拟定的焊接工艺的正确性;对按规则设计和分析设计两种设计方法进行对比,通过计算得出采用分析计算可有效降低材料厚度0.5mm,从而可减轻液化气体运输车整备质量。在应力分析的理论基础上,以运输介质为丙烯的液化气体运输车为分析研究对象,基于极限应力分析方法对椭圆封头进行建模分析,得出位移与载荷关系,根据最大变形位置的UY方向位移与载荷之间的关系,按双切线法确定结构的极限载荷,按规范取一定的安全系数进行强度计算,结果表明采用应力分析设计可有效减薄厚度12mm。采用整体建模对四种惯性力载荷工况进行分析。由于采用应力分析设计筒体厚度减小,为考察该条件下前鞍座和后支座处的局部应力在各种工况下的可靠性,对每种工况下的计算结果中的各种应力强度进行可靠性评定,结果满足安全要求。对开孔部位建立局部模型,进行应力计算,对最大应力点进行可靠性评定,同时根据应力分布情况及最大应力值,优化局部设计结构。采用Q370R材料并采用应力分析进行设计优化,可有效减轻罐车重量980kg。通过样车试验和从运输车辆制造成本、运输过程耗油量、运输介质质量等方面对样车进行经济技术分析,得出选用Q370R材料和采用应力分析设计的运输车,能满足安全可靠性要求且提高了运输车的经济效益和市场竞争力。
陈志伟[8]（2006）在《移动式压力容器介质晃动数值模拟及防波装置研究》文中研究说明本文以全国锅炉压力容器标准化技术委员会《液化气体运输车》标准的编制工作为依托,以盛装液体介质的移动式压力容器为研究对象,通过数值模拟方法对容器中的介质晃动进行了研究,主要探讨带自由面的液体晃动数值模拟方法,初步研究液体介质晃动对刚性壁面的冲击作用以及容器内的防晃装置设置情况。主要工作如下: （1）对国内几家生产汽车罐车的主要厂家进行了调研。厂家反映《液化气体汽车罐车安全监察规程》中关于汽车罐车内部防波板设置规定不合理,规定的防波空间过小,致使罐车内防波板数量过多;在役罐车防波板脱落问题比较严重,并对防波板的防波效果提出了质疑。通过对这些厂家罐车产品的调研,了解了多种防波板的型式以及防波板与罐体的连接方法。 （2）确定了数值模拟模型和方法。选用有限体积法和简化的刚体模型,借助FLUENT软件,对充有粘性不可压介质的立式圆柱形容器和卧式柱形罐车内部介质晃动进行了模拟,获得了液体晃动的固有频率,通过与已有的解析解、实验值和部分数值解进行比较验证,确定了VOF方法用于自由液面的定义,标准κ-ε湍流模型作为湍流计算模型,并确定了计算中模型参数的选择范围,还确定了汽车罐车减速运动介质晃动的等效力学模型,为进一步研究探索了方法和方向。 （3）纵向晃动数值模拟。对汽车罐车制动减速过程中内部介质纵向晃动进行了模拟,主要研究了制动加速度、充装系数和防波板设置情况与容器受到的介质作用力之间的关系。结果表明罐体制动过程中介质对封头的作用力远大于罐车静止后介质自由晃动时介质对封头的作用力;充装系数较大时,介质对罐体的冲击作用力能更迅速达到稳定值;防波板可以使罐车制动过程中介质对罐体的作用力在时间域上更趋于平稳。 （4）横向晃动数值模拟。对汽车罐车转弯时内部介质横向晃动进行了数值模拟,研究了充装系数与侧翻力、侧翻力矩的关系,确定了防止侧翻较合理的充装系数,其值应大于0.80。
劳伟超[9]（2002）在《液化气体运输车装卸系统结构改进》文中提出介绍了改进后液化气体运输车装卸系统的结构 ,与原结构进行比较明显提高了装卸系统的安装效率和罐体的安全性
桂晨桓[10]（2021）在《我国铁路货运战略定位研究》文中进行了进一步梳理长期以来,铁路在我国经济社会发展中发挥了重要作用,铁路尤其是高铁不仅支撑和带动国家经济社会的发展,而且成为中国参与国际事务、在国际上发挥影响力的重要行业领域。近年来,随着其它运输方式的发展,以及我国经济发展的转型,铁路运输结构发生了变化。按货运周转量计算,2010年铁路所占市场份额为28.8%,而到2019年已降至15.1%。因此应该重新审视铁路货运与国民经济和社会发展的关系以及铁路在“一带一路”等国家战略的地位和作用,并制定与之相适应的铁路货运发展战略,对我国铁路运输行业健康发展有积极的参考价值。本文以铁路货运市场现状为背景,首先总结分析法国、德国、美国及国内铁路货运发展概况,为我国货运市场发展提供经验及启示;其次,对我国铁路货运的综合效益、外部环境、机遇和挑战进行分析,提出我国铁路货运市场定位研究:发挥技术经济优势,稳定中长途货运市场;发挥运输骨干作用,稳定大宗货物市场份额;发挥公益运输作用,保障国民经济顺利运行;依托基础设施条件,积极发展铁路现代物流;结合市场需求趋势,积极开发特色运输产品;然后,分析铁路货运需求,采用灰色理论预测方法对我国铁路货运市场未来六年货运量和周转量进行预测;最后根据我国铁路货运市场定位研究和预测结果,提出了我国铁路货运发展的策略。
二、液化气体运输车装卸系统结构改进（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、液化气体运输车装卸系统结构改进（论文提纲范文）
（1）铁路危险货物运输安全影响因素综合分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 铁路危险货物运输安全现状概述 |
| 2.1 铁路危险货物运输基本概况 |
| 2.1.1 铁路危险货物定义 |
| 2.1.2 铁路危险货物分类 |
| 2.1.3 铁路危险货物运输特点 |
| 2.2 铁路危险货物运输事故统计分析 |
| 2.2.1 事故涉及危险货物类别分析 |
| 2.2.2 事故类型分析 |
| 2.2.3 事故原因分析 |
| 2.2.4 铁路危险货物运输事故特点 |
| 本章小结 |
| 第三章 铁路危险货物运输安全影响因素指标体系的建立 |
| 3.1 建立指标体系的原则和依据 |
| 3.1.1 建立指标体系的原则 |
| 3.1.2 建立指标体系的依据 |
| 3.2 建立指标体系的流程 |
| 3.3 指标体系的初选 |
| 3.3.1 从业人员素质指标筛选 |
| 3.3.2 运输设备设施指标筛选 |
| 3.3.3 附属安全设施指标筛选 |
| 3.3.4 危险货物的性质及包装指标筛选 |
| 3.3.5 安全综合管理指标筛选 |
| 3.3.6 环境因素指标筛选 |
| 3.4 指标体系的调整 |
| 3.5 指标体系的重建 |
| 本章小结 |
| 第四章 集成DEMATEL-ISM影响因素分析模型的构建 |
| 4.1 集成DEMATEL-ISM方法简介 |
| 4.1.1 DEMATEL方法的基本思想 |
| 4.1.2 ISM方法的基本思想 |
| 4.1.3 集成DEMATEL-ISM方法的理论依据 |
| 4.2 铁路危险货物运输DEMATEL-ISM模型的算法步骤 |
| 4.3 集成DEMATEL-ISM方法的不足及改进 |
| 4.3.1 集成DEMATEL-ISM方法的不足 |
| 4.3.2 区间值犹豫模糊熵的基本思想 |
| 4.3.3 区间值犹豫模糊熵计算权重的步骤 |
| 本章小结 |
| 第五章 DEMATEL-ISM模型在铁路危险货物运输中的应用研究 |
| 5.1 指标权重的计算 |
| 5.1.1 一级指标权重的计算 |
| 5.1.2 二级指标权重的计算 |
| 5.2 集成DEMATEL-ISM分析 |
| 5.3 模型结果分析 |
| 5.3.1 重要性分析 |
| 5.3.2 原因因素分析 |
| 5.3.3 结果因素分析 |
| 5.3.4 层次性分析 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）盈德气体集团运输方案优化研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 研究内容、工具和方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究工具 |
| 1.2.3 研究方法 |
| 1.3 研究技术路线 |
| 第二章 相关理论综述 |
| 2.1 运输管理相关理论 |
| 2.2 供应链管理理论 |
| 2.3 运输信息化理论 |
| 第三章 盈德气体集团运输管理现状及问题分析 |
| 3.1 盈德气体集团简介 |
| 3.2 盈德气体集团运输管理现状 |
| 3.3 盈德气体集团运输管理过程中存在的问题 |
| 3.3.1 短途自有车辆运输效率低 |
| 3.3.2 自有氢气车辆运输无规律 |
| 3.3.3 车辆事故率高 |
| 3.3.4 供应链运行效率低 |
| 3.3.5 运输管理信息化水平低 |
| 3.4 盈德气体集团运输管理过程中存在问题的成因 |
| 3.4.1 短途自有车辆运输效率低的成因 |
| 3.4.2 自有氢气车辆运输无规律的成因 |
| 3.4.3 车辆事故率高的成因 |
| 3.4.4 供应链运行效率低的成因 |
| 3.4.5 运输管理信息化水平低的成因 |
| 第四章 盈德气体集团运输方案优化策略及实施 |
| 4.1 运输方案优化的目标和思路 |
| 4.1.1 运输方案优化目标 |
| 4.1.2 运输方案优化目标可行性评估 |
| 4.1.3 运输方案优化思路 |
| 4.2 短途自有车辆运输效率优化策略 |
| 4.2.1 短途自有车辆配送频率优化策略 |
| 4.2.2 24小时配送策略 |
| 4.2.3 配送产品灵活转换策略 |
| 4.3 行业运输合作优化策略 |
| 4.4 运输安全管理优化策略 |
| 4.5 供应链运行效率优化策略 |
| 4.6 运输管理信息系统优化策略 |
| 第五章 盈德气体集团运输方案优化策略保障措施 |
| 5.1 组织架构的建立 |
| 5.2 运输方案优化奖 |
| 5.3 成本节约奖 |
| 5.4 最佳建议奖 |
| 5.5 运输方案优化培训机制 |
| 第六章 盈德气体集团运输方案优化策略实施效果 |
| 6.1 短途自有车辆运输效率优化策略实施效果 |
| 6.1.1 短途车辆配送频率优化策略实施效果 |
| 6.1.2 24小时配送策略实施效果分析 |
| 6.1.3 配送产品灵活转换策略实施效果 |
| 6.2 行业运输合作优化策略实施效果 |
| 6.3 运输安全管理优化策略实施效果 |
| 6.4 供应链运行效率优化策略实施效果 |
| 6.5 运输管理信息系统优化策略实施效果 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 运输方案优化策略在工业气体行业的展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（3）大连油品码头生产安全性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 危险源识别方面 |
| 1.2.2 安全评价方面 |
| 1.2.3 预警管理系统方面 |
| 1.2.4 应急救援系统 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 生产流程及相关理论 |
| 2.1 油品码头生产流程 |
| 2.1.1 装卸流程 |
| 2.1.2 储运流程 |
| 2.2 油品码头事故状况分析 |
| 2.2.1 油品码头事故类型 |
| 2.2.2 油品码头事故后果 |
| 2.3 安全分析理论 |
| 2.3.1 安全信息分析理论 |
| 2.3.2 安全风险因素及事故后果分析理论 |
| 2.3.3 安全风险因素作用机理分析理论 |
| 第3章 大连油品码头生产安全性分析 |
| 3.1 大连市油品码头经营现状设备设施等简介 |
| 3.1.1 经营现状 |
| 3.1.2 设备设施概述 |
| 3.2 大连市油品码头船舶生产安全因素分析 |
| 3.2.1 船舶因素 |
| 3.2.2 环境因素 |
| 3.2.3 操作因素 |
| 3.2.4 设备因素 |
| 3.2.5 人为因素 |
| 3.2.6 管理因素 |
| 3.3 大连市油品码头储运作业安全因素分析 |
| 3.3.1 安全管理因素 |
| 3.3.2 设备设施因素 |
| 3.3.3 港内自身因素 |
| 3.3.4 港外环境因素 |
| 3.3.5 人为因素 |
| 3.4 大连市油品码头作业安全问题因素 |
| 3.4.1 码头设备设施 |
| 3.4.2 码头作业人员影响 |
| 第4章 大连市油品码头安全矩阵分析 |
| 4.1 基于ISM的船舶靠泊及装卸作业安全风险分析 |
| 4.1.1 建立相邻矩阵 |
| 4.1.2 建立可达矩阵 |
| 4.1.3 层级划分 |
| 4.1.4 机理分析 |
| 4.2 基于ISM的油品码头储运作业安全风险分析 |
| 4.2.1 矩阵确定准备 |
| 4.2.2 可达矩阵确定 |
| 4.2.3 矩阵层级划分 |
| 4.2.4 矩阵机理分析 |
| 4.3 大连市油品码头设备设施安全防范体制 |
| 4.3.1 危险源监控 |
| 4.3.2 安全预防措施 |
| 第5章 大连市油品码头安全事故应急防范方法 |
| 5.1 大连油品事故的应急安全措施 |
| 5.1.1 应急安全现状 |
| 5.1.2 应急安全预案 |
| 5.1.3 应急救援处置措施 |
| 5.1.4 应急安全防范措施 |
| 5.1.5 安全防范改进措施 |
| 5.2 具体应急预案 |
| 5.2.1 火灾事故应急预案 |
| 5.2.2 漏油事故应急预案 |
| 5.2.3 电气事故应急预案 |
| 5.2.4 其他事故应急预案 |
| 总结 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（4）铀浓缩工程液化均质厂房安全性分析评价及对策（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外事故及研究情况 |
| 1.2.1 国内外事故情况 |
| 1.2.2 国外核安全与安全文化研究现状 |
| 1.2.3 国内核安全研究与安全文化现状 |
| 1.3 研究内容、方法及思路 |
| 第2章 安全评价主要理论和方法 |
| 2.1 事故致因理论 |
| 2.2 安全评价方法 |
| 2.2.1 安全检查表法 |
| 2.2.2 事故树分析法 |
| 2.2.3 概率安全评价与人因可靠性分析 |
| 2.3 安全分析评价程序确立 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 液化均质厂房的风险分析 |
| 3.1 液化均质厂房的概况 |
| 3.1.1 液化均质系统简介 |
| 3.1.2 厂房现有的安全措施 |
| 3.2 厂房的化学危害分析 |
| 3.2.1 UF_6、HF理化性质 |
| 3.2.2 UF_6、HF对人体的危害 |
| 3.3 厂房中的放射性对人的危害 |
| 3.3.1 放射性与电离辐射 |
| 3.3.2 U元素的放射性 |
| 3.3.3 U元素的放射性的危害 |
| 3.4 厂房物料泄漏风险 |
| 3.4.1 物料泄漏事故的原因 |
| 3.4.2 UF_6 泄漏扩散一般模式 |
| 3.5 厂房存在的其他风险 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 液化均质厂房的安全性分析评价 |
| 4.1 厂房UF_6泄漏事故树分析 |
| 4.2 液化均质系统安全检查表 |
| 4.3 吊车起重特种作业安全检查表 |
| 4.4 消防安全检查表 |
| 4.5 作业人员的安全作业行为 |
| 4.6 人员失误的预测分析 |
| 第5章 安全对策及建议 |
| 5.1 提升本质安全度 |
| 5.2 落实安全职责杜绝人员违章 |
| 5.3 应急机制完善与落实 |
| 5.4 推进标准化建设 |
| 5.5 企业安全文化与人才队伍建设 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 主要工作成果和认识 |
| 6.2 厂房安全评价方法优势与下一步工作建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
（6）危险化学品突发环境事件应急处置方法及决策支持系统构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 前言 |
| 1.1 课题来源与研究背景 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 突发环境事件发生情况与研究进展 |
| 1.2.2 地理信息系统研究与应用现状 |
| 1.2.3 决策支持系统研究与应用现状 |
| 1.3 研究意义、内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究意义 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第2章 突发环境事件应急全过程管理研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 突发环境事件应急响应流程分析 |
| 2.3 突发环境事件应急全过程管理流程 |
| 2.3.1 应急废物处置准备工作 |
| 2.3.2 应急废物的现场收集 |
| 2.3.3 应急废物的运输管理 |
| 2.3.4 应急废物的厂内管理及处理处置 |
| 2.4 加强应急废物处理处置管理能力建设的相关建议 |
| 2.4.1 地方突发环境事件应急体系建设建议 |
| 2.4.2 应急废物处置企业应急能力建设建议 |
| 2.4.3 突发环境事件应急技术研究建议 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 突发环境事件应急技术库构建 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 适于突发事件应急的化学品分类研究 |
| 3.2.1 我国危险化学品分类体系的衍变 |
| 3.2.2 适于突发事件应急的危险化学品分类 |
| 3.3 突发环境事件污染情形及后果分析 |
| 3.3.1 突发环境事件污染情形分析 |
| 3.3.2 突发环境事件污染情况预测 |
| 3.4 突发环境事件应急技术及废物产生情况分析 |
| 3.4.1 突发环境事件应急废物产生情况分析 |
| 3.4.2 突发环境事件应急技术适用性分析 |
| 3.5 突发环境事件应急技术库构建 |
| 3.6 本章小节 |
| 第4章 突发环境事件应急处置技术评价方法研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 突发环境事件应急技术评价方法的确定 |
| 4.2.1 常用技术评价模型应用特点分析 |
| 4.2.2 应急技术评价方法的确定 |
| 4.3 突发环境事件应急技术评价方法构建 |
| 4.3.1 评估指标选取的原则 |
| 4.3.2 评价指标体系整体逻辑层次性原则 |
| 4.4 技术评价方法建立 |
| 4.4.1 层次结构模型构建 |
| 4.4.2 制定专家评定表 |
| 4.4.3 技术评价方法计算 |
| 4.4.4 应急废物处理处置技术评价评分准则 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 化学品突发环境事件应急决策支持系统构建 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 系统需求分析 |
| 5.2.1 系统功能需求分析 |
| 5.2.2 系统性能需求分析 |
| 5.3 系统结构 |
| 5.3.1 系统体系结构 |
| 5.3.2 系统功能结构 |
| 5.4 系统设计 |
| 5.5 系统功能模块的实现 |
| 5.5.1 文件管理模块 |
| 5.5.2 处置单位信息检索模块 |
| 5.5.3 突发环境污染事故污染情形预测模块 |
| 5.5.4 事故应急处理处置技术方案生成与比选模块 |
| 5.5.5 事故应急废物处置运输最佳路径选择模块 |
| 5.5.6 事故应急法律法规标准查询模块 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 “8.12”特大火灾爆炸事故含氰废液应急处置案例研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 事故概述 |
| 6.3 需求分析 |
| 6.4 含氰废液处理处置单位选择 |
| 6.5 含氰废液处理处置的全过程管理 |
| 6.5.1 含氰废液现场收集管理 |
| 6.5.2 含氰废液转运管理 |
| 6.5.3 含氰废液接收管理 |
| 6.5.4 含氰废液应急处置管理 |
| 6.6 含氰废液处理处置过程 |
| 6.6.1 含氰废液处理技术选择 |
| 6.6.2 含氰废液处理技术选择 |
| 6.7 综合性危险废物处置中心参与突发环境事件应急示范 |
| 6.7.1 基于危险废物处理设施的高浓度含氰废液处理技术研究 |
| 6.7.2 高浓度含氰废液快速分析平台构建 |
| 6.8 本章小结 |
| 第7章 总结 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 突发环境事件应急技术库 |
| 附录B 突发环境污染事故应急决策支持系统操作指南 |
| 在学期间研究成果 |
| 致谢 |
（7）液化气体运输车罐车轻量化技术及结构优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外汽车轻量化发展的现状 |
| 1.2.2 国内汽车轻量化的发展现状 |
| 1.3 课题研究目的 |
| 1.4 主要内容 |
| 第二章 丙烯运输半挂车的结构特点及总体方案研究 |
| 2.1 液化气体运输车基本结构 |
| 2.2 丙烯运输车筒体和封头的材料选用 |
| 2.3 液化气体运输车壳体用Q370R材料的焊接 |
| 2.4 液化气体运输车设计方法的选用 |
| 2.5 液化气体运输半挂车对比设计计算 |
| 2.6 计算结果对比 |
| 2.7 化气体运输半挂车动载荷应力校核条件 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章：应力分析相关理论、丙烯半挂车参数确定 |
| 3.1 应力分析设计相关理论 |
| 3.2 设计计算依据及计算条件 |
| 3.3 容器分析设计计算参数确定 |
| 3.4. 总体结构元件有效厚度计算: |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 有限元计算和结果分析 |
| 4.1 椭圆封头极限载荷分析及强度评定 |
| 4.1.1 有限元模型 |
| 4.1.2 计算结果及强度评定 |
| 4.2 整体载荷分析-优化设计结构 |
| 4.3 结构简图 |
| 4.4 模型的建立 |
| 4.5 惯性载荷下结构的分析结果及强度评定 |
| 4.5.1 工况一（纵向 2g惯性载荷，考虑自重及内压的作用） |
| 4.5.2 工况二（向下 2g惯性载荷，考虑内压及自重的作用） |
| 4.5.3 工况三（横向g惯性载荷，考虑内压及自重的作用） |
| 4.5.4 工况四（向上g惯性载荷，考虑内压及自重的作用） |
| 4.6 壳体开孔处凸缘与罐体连接局部应力分析及评定 |
| 4.6.1 罐体开孔局部分析有限元模型 |
| 4.6.2 局部分析计算结果与强度评定 |
| 4.7.本章小结 |
| 第五章 丙烯液化气体运输车可靠性与经济性分析 |
| 5.1 丙烯液化气体运输半挂车的可靠性 |
| 5.2 丙烯液化气体运输半挂车的经济性分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读工程硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）移动式压力容器介质晃动数值模拟及防波装置研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 符号说明 |
| 1 概述 |
| 1.1 引言 |
| 1.1.1 移动式压力容器分类 |
| 1.1.2 移动式容器的使用现状 |
| 1.1.3 移动式容器的法规与标准 |
| 1.1.4 移动式容器事故发生频繁 |
| 1.2 介质晃动研究现状 |
| 1.2.1 介质晃动基本理论 |
| 1.2.2 液体晃动研究进展 |
| 1.2.3 数值模拟研究现状 |
| 1.2.4 移动式容器介质晃动研究 |
| 1.3 意义和主要工作 |
| 1.3.1 研究的意义 |
| 1.3.2 主要工作和技术路线 |
| 2 汽车罐车安全设计 |
| 2.1 整体结构 |
| 2.2 罐体的设计 |
| 2.3 稳定性设计 |
| 2.3.1 特殊防晃防爆材料 |
| 2.3.2 防波板 |
| 2.4 汽车罐车计算模型 |
| 3 液体晃动数值模拟 |
| 3.1 软件选定及基本模型 |
| 3.2 立式圆筒形容器 |
| 3.2.1 模型的建立 |
| 3.2.2 立式容器内介质晃动 |
| 3.2.3 立式容器减速横向运动 |
| 3.3 卧式圆筒形容器 |
| 4 罐车介质晃动模拟 |
| 4.1 介质纵向晃动 |
| 4.1.1 罐车制动计算 |
| 4.1.2 不同的充装系数 |
| 4.1.3 不同粘度的液体介质 |
| 4.1.4 设置防波板的罐体 |
| 4.1.5 带多个防波板罐体内介质晃动模拟 |
| 4.1.6 小结 |
| 4.2 罐车转弯侧翻 |
| 4.2.1 转弯力学模型 |
| 4.2.2 介质横向晃动计算 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 5.2.1 比例缩小实验 |
| 5.2.2 优化防波板形式 |
| 5.2.3 流固耦合数值模拟 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 已发表论文 |
| 硕士在读期间所获奖项 |
| 附录Ⅰ |
| 附录Ⅱ |
| 附录Ⅲ |
（9）液化气体运输车装卸系统结构改进（论文提纲范文）
| 1 装卸系统的一般结构 |
| 2 装卸系统结构改进及其效果 |
（10）我国铁路货运战略定位研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 2 国内外铁路货运发展概况 |
| 2.1 国外铁路货运发展概况 |
| 2.1.1 法国 |
| 2.1.2 德国 |
| 2.1.3 美国 |
| 2.2 国内铁路货运发展概况 |
| 2.2.1 我国社会经济发展形势 |
| 2.2.2 我国货运整体发展形势 |
| 2.2.3 我国铁路货运发展形势 |
| 2.3 经验及启示 |
| 2.3.1 充分发挥政府和市场作用,引导资源合理配置 |
| 2.3.2 体现铁路公益性服务属性,保障社会平稳发展 |
| 2.3.3 增强铁路的骨干运输作用,构建高效运输系统 |
| 2.3.4 大力发展创新型运输产品,保持市场竞争优势 |
| 2.3.5 坚持推进铁路市场化改革,增强企业经营活力 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 我国铁路货运市场定位研究 |
| 3.1 铁路货运的综合效益分析 |
| 3.1.1 铁路货运的比较优势 |
| 3.1.2 铁路货运与产业布局 |
| 3.1.3 铁路货运与社会公益 |
| 3.2 铁路货运市场面临的外部环境 |
| 3.2.1 宏观经济政策方面 |
| 3.2.2 基础设施建设方面 |
| 3.2.3 产业结构布局方面 |
| 3.2.4 外贸出口方面 |
| 3.3 铁路货运市场面临的机遇和挑战 |
| 3.3.1 经济新常态对铁路货运市场的影响 |
| 3.3.2 三大战略对铁路货运带来的影响 |
| 3.3.3 绿色发展对铁路货运带来的影响 |
| 3.4 铁路货运市场发展的定位研究 |
| 3.4.1 铁路货运市场发展的指导思想 |
| 3.4.2 铁路货运市场发展的基本目标 |
| 3.4.3 铁路货运市场发展的战略定位 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 铁路货运需求分析与市场预测 |
| 4.1 我国铁路货运需求分析 |
| 4.1.1 大宗运输 |
| 4.1.2 快捷运输 |
| 4.1.3 多式联运 |
| 4.1.4 专业运输 |
| 4.2 我国铁路未来货运市场预测 |
| 4.2.1 预测方法选取 |
| 4.2.2 预测模型建立 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 我国铁路货运发展策略 |
| 5.1 运输物流化策略 |
| 5.2 运输设施优化策略 |
| 5.3 运输服务优化策略 |
| 5.4 运输价格优化策略 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 工作总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
四、液化气体运输车装卸系统结构改进（论文参考文献）
- [1]铁路危险货物运输安全影响因素综合分析[D]. 倪闰霞. 大连交通大学, 2020(06)
- [2]盈德气体集团运输方案优化研究[D]. 李尚炯. 兰州大学, 2020(01)
- [3]大连油品码头生产安全性研究[D]. 徐亮. 大连海事大学, 2019(02)
- [4]铀浓缩工程液化均质厂房安全性分析评价及对策[D]. 杨吉武. 南华大学, 2018(01)
- [5]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)
- [6]危险化学品突发环境事件应急处置方法及决策支持系统构建研究[D]. 蔡凌. 天津大学, 2017(01)
- [7]液化气体运输车罐车轻量化技术及结构优化设计[D]. 洪玉. 华南理工大学, 2015(12)
- [8]移动式压力容器介质晃动数值模拟及防波装置研究[D]. 陈志伟. 浙江大学, 2006(06)
- [9]液化气体运输车装卸系统结构改进[J]. 劳伟超. 专用汽车, 2002(04)
- [10]我国铁路货运战略定位研究[D]. 桂晨桓. 中国铁道科学研究院, 2021(01)