问：高压共轨柴油机的竞争局势
- 答：随着排放标准的提高，柴油机必须采用电控喷射系统。目前国内柴油电控系统主要有共轨、单体泵等，和国外先进技术比，虽然还不具备码弊对等的实模模亏力，但发展势头良好。如无锡油泵油嘴研究所研发的共轨系统已在无锡公交使用，同时国内从事电控柴油机研发的企业数量较多，因而国内在电控柴油机市场今后一定会有所作为。而国外公司提供的产品价格相对较高，供货价格取决于批量，在目前我国电控柴旦神油机批量还不大的前提下，他们很难拿到比较满意的价位
问：高压共轨问题
- 答：修油泵那要找专业校油泵的，点火时间要看是四缸机还是六缸的，四缸的随便耐灶装不需要调点火时间，六缸的李启油泵法兰盘上有个定昌扰扮位销和齿轮上有个眼一插，把发动机转到一缸上之点，一装就可以了
问：博世高压共轨
- 答：传统柴油喷射系统其压力的产生与喷油量跟凸轮与柱塞联系在一起，喷油的压力随着发动机转速与喷油量的增加而增加。这种柴油系统已经无法满足日益严格的排放法规和降低油耗的愿望。
共轨系统（Common Rail Systems，简称CRS）将燃油在高压下贮存在蓄压器（高压油轨）中，从本质上克服了传统柴油机喷射系统的缺陷，其特性有：
喷油压力的产生不依赖于发高薯动机转速与系统喷油量，可戚唯者根据发动机不同的工况灵活控制喷射压力和油量，从而实现低转速高喷射压力，达到低速高扭矩，低排放及优化燃油经济性的目的。
通过电子控制单元算出理想的喷油量和喷油时间，再由喷山亮油器精确地喷射，甚至多次喷射。
更高的系统压力，更好的排放能力，更低的燃油消耗
