一、即时供货在汽车配件运输中的应用（论文文献综述）
申利俊[1]（2020）在《汽车售后配件安全库存研究》文中指出据统计2018年我国汽车后市场的规模突破万亿,市场规模的年增长率达到30%以上。中国汽车后市场的崛起,为包括配件供应链等相关行业带来了巨大商机。随着中国汽车市场逐步走向成熟,汽车售后市场的发展潜力将会逐步得到释放,售后配件的业务在整车企业未来发展战略中的地位也将逐步得到提升,售后配件业务将成为未来市场竞争的关键领域之一。在新的形势下零配件服务的升级将带来更多新的机会,汽车售后公司将更加注重“提保障,保时效,控成本”,通过科学的采销存管理,准时化的配件交付,开展精细化的业务指导,助推售后服务保障水平及管理能力提升。针对汽车售后配件种类繁多,配件需求多样以及客户对服务水平要求高,配件库存管理困难等问题,本文首先根据汽车售后配件需求特征将汽车售后配件分为间歇性需求配件和非间歇性需求配件。在分类的基础上,非间歇性需求配件运用了基于状态空间模型的指数平滑预测方法,间歇性需求配件运用了参数化修正的Croston预测方法和非参数化的Bootstrap预测方法。其次在配件需求预测的基础上,针对非间歇性需求配件运用基于状态空间的指数平滑模型推导出提前期内需求方差的计算公式,从而计算出合理的安全库存;针对间歇性需求配件运用了复合分布拟合需求分布从而计算安全库存,并且在提出安全库存计算公式的基础上进行了安全库存水平的分析。最后本文以某汽车售后分公司下A4S店配件的历史需求数据为例,进行了配件的分类,配件需求的预测以及配件安全库存的计算等实际操作,并且进行了仿真实验证明了本文制定安全库存方法的有效性,合理性,从而为广大汽车售后配件提供借鉴经验和指导,达到降低库存成本,提升客户服务水平的目的。
杨柳[2]（2020）在《Y公司P产品的品质改善研究》文中进行了进一步梳理Y公司是一家流程型化工制造企业,其主营产品P产品的产能在国内居于龙头地位。过去我国P产品主要依靠进口,国内产业一直处于空白状态并未形成产业化。为打破欧美国家对P产品市场的垄断优势,Y企业通过引进波兰技术并经过20多年的自主研发和装置改造,P产品逐步实现了系列化的要求,但是产品应用仍然属于中低端市场。近年来随着汽车行业的蓬勃发展,国内汽车领域对P产品的实际需求日益增长,Y公司为了迈入汽车行业,满足P产品的高端行业用户的需求以及实现盈利的持续增长,需要P产品的迅速转型,即从传统的中低端市场转向以汽车零部件为主的高端市场,而P产品转型的关键是产品质量。当前,Y公司需要有一套强有力的质量管理体系,来保障在汽车零部件市场中占据有利地位和P产品品质的整体提升。本文首先对Y公司的p产品质量问题和产品品质影响因素进行了分析,找出当前公司P产品的品质不足。然后根据质量管理方法,对P产品开展质量持续改善工作,宏观方面通过兼容性质保手册来推进Y企业质量体系的有效性,微观方面主要通过六西格玛活动和汽车标准的培训与学习来实现,摸索出一套适合本企业的质量管理模式。最后,P产品通过一系列对策以及具体的实施,品质得到了有效提升并通过效果评价进行了验证,最终顺利进入汽车零部件市场。本文的工作对解决Y企业的P产品品质改善有一定的参考价值,同时能够为化工行业的类似企业提供一定的参考价值。
蔡南雄[3]（2019）在《B公司汽配电商物流配送模式优化研究》文中进行了进一步梳理随着中国国民经济的持续发展,互联网技术的应用范围越来越广,特别是智能手机的大范围普及,网络购物已经成为人们学习,生活,消费的一个重要的途径。近年来,天猫,淘宝,拼多多,京东等To C公司在面向消费者的衣、食、住、行等领域已经做得比较好。创业者发现在产业B2B的领域仍有利用互联网做大的机会,主流风险资本与阿里巴巴,腾讯等国际大公司,也觉得互联网的下半场一定是在产业互联网。B公司正是乘着这股互联网的发展之风,基于对传统汽配销售领域痛点的理解,采用互联网技术手段,整合上游的汽车配件供应资源,收集下游汽车修理厂的采购流量,搭建起一个实现多个车品牌一站式B2B采购的平台。众所周知,电子商务的发展与物流配送密不可分,推动电子商务物流的健康发展,已经得到了国家和政府的重视。选择适合电子商务企业发展的物流配送模式,并根据本行业的发展趋势,持续对物流配送模式进行优化,对电子商务公司本身具有重要的现实意义,对电子商务行业的发展,也起到了举足轻重的作用。本文以B公司为研究对象,立足于B公司及物流配送模式的现状及发展规划。阐述了B公司在物流配送方面存在的问题及不足,客户服务需求与订单履约的差距、业务区域覆盖战略与运输半径能力的差距、物流成本控制需求与配送成本的差距、客户对履约过程可视化需求差距的问题;提出影响B公司物流配送运营水平的关键因素,根据B公司现行物流配送的业务流程提出解决问题的优化方案;对优化方案实施之后的结果进行跟踪,评估优化方案的实施效果,最后对优化后物流配送模式的遗留问题进行简单描述与方案建议。本文主要采用文献法,通过检索与收集,分类归纳汽配电商物流模式的行业特点。根据比较分析法,观察评价指标的变化来印证优化方案的有效性。B公司目前在中国汽配电商行业属于领先地位,其物流配送模式的优化效果,对整个汽配电商行业产生一定的积极影响,本文的研究具有一定的现实意义,可以为本行业的其它电商公司对物流配送模式的优化方面提供一定的理论和实践的指导
许昌市人民政府[4]（2018）在《许昌市人民政府关于取消和调整市政府部门行政职权事项的决定》文中进行了进一步梳理许政[2018]29号各县（市、区）人民政府,市城乡一体化示范区、经济技术开发区、东城区管委会,市人民政府各部门:为贯彻落实《国务院关于取消一批行政许可事项的决定》（国发[2017]46号）、《国务院关于取消一批行政许可等事项的决定》（国发[2018]28号）、《河南省人民政府关于取消和调整省政府部门行政职权事项的决定》
滕钢[5]（2017）在《ERP环境下Y公司存货管理研究》文中研究表明存货属于企业的营运资本和流动资产,是反映企业流动资产运作情况的晴雨表,存货的科学管理对一个企业来说非常重要。建立一个科学的、规范的、严谨的存货管理系统,可以使存货管理科学化、规范化和系统化,提高管理效率。因此加强存货管理,除了着手于企业的管理机制和管理方法等方面以外,更应该借助现代化的信息技术,快速收集、汇总、分析存货数据,为企业管理层采取快速、有效的行动提供充分的信息保障以及正确的决策支持。因此,具有高度集成性、管理现代化的ERP系统就成为企业存货管理的有效工具。本文以Y公司为研究个案,在对存货管理进行理论梳理的基础上,重点剖析Y公司如何运用ERP系统对存货管理的实践,总结实践过程中的成功的经验及不足点,进而对不足点进一步提出完善ERP系统存货管理的建议。本文的研究主要从以下几个方面着手:首先通过绪论主要阐述了本文的研究背景,研究目的及意义、国内外相关文献综述,研究内容、研究方法、研究框架以及可能的创新与不足。其次介绍了 ERP和存货的基本概念和存货的管理内涵和主要管理方法。介绍了Y公司的基本情况,和公司存货相关领域采购模块、仓储模块、生产模块、销售模块的现状进行了描述。再其次总结了Y公司存货管理成功经验的总结和指出不足之处。并且针对Y公司存货管理中的改善提出建议,怎样进一步提高ERP系统对存货管理过程中的关键员工培养、采购流程和生产流程的优化,通过对ERP系统功能的进一步拓展,开发适合Y公司生产经营综合成本最优化的存货管理方案。最后部分是结论与展望,提出如何施行一种有效的信息管理系统,从根本上解决汽配行业以及其他制造企业存货居高不下的问题,具有非常重要的现实意义。随着我国科技信息技术的不断发展,集成化的ERP系统一定会在我国得到越来越广泛的运用和发展。ERP系统不仅仅对存货管理起到了很好的控制,而且由于ERP系统减少了手工操作,提高了工作效率,加强了跨部门、跨地区的沟通和合作,不仅对整个经营风险都起到了很好的控制与防范,而且能够降低人工成本,有效推动公司经营业绩的增长。
王君亚[6]（2017）在《移动照明LED产品的供应链改进研究 ——勤上光电移动照明产品的实践》文中认为通常针对照明产品研究供应链优化为基础,在勤上移动照明产品的研究与实践中,配合公司未来五年发展规划,主要讨论如何使照明产品勤上光电优化供应链整合,搭建移动照明产品LED系列产品整个供应链,来助企业加快生产效有,优化成本和行业特定供应链采购成本的创新。一,是用了部分生产线的系统采购理论和整个行业背景来展开分析。LED行业的前景,定义与展望。二,法律详细比较研究,勤上光电对供应链中的公司进行分析,公司在整个生产体系中,从研究院的工业设计、样板组开模、确定工艺,采购材料,加工生产等一系列产线制造中进行融合并分析成报告;三,利用Caseun案例研究论文模型LED供应链供应链整合,提高可见度,业务重组流程,供应实现联网Kingsun,这就要求供应链整合优化供应链整合,追求不同行业的零浪费,在此基础上,设计Kingson LED光伏集成供应链模式,勤上光电必须首先开展业务整合业务流程,通过设计整合,勤上光电综合供应链管理模式,即建立信息平台,实现信息交流,建立业务模式,实现同步化,配合开发方案实现压力之间的动态关系,最后,为了确保勤上光电领导整合供应链顺畅运行并且实施管理,通过做案例分析提出应急管理与应急措施。需要在供应链中的节点之间的供应链相关挑战的成员,担保,合理与员工,绩效评估和三项措施利润的合理的管理分配有效性的一体化供应链正常工作。通过融合优化供应链,根据勤上LED供应链绩效考核体系和评估,LED照明产品公司在供应链改善方面取得了显着成效,公司供应链竞争大大提高了产品效率,竞争优势,并且还销售了可持续发展的并购。
宋涛[7]（2017）在《北京W 4S店汽车配件库存优化研究》文中研究表明我国加入了WTO后,伴随着全球经济一体化的不断发展,以及国家政策对于汽车产业的扶持,我国汽车的销售量飞速增长。伴随着汽车保有量的增加,汽车售后服务的市场也越来越大,随之产生的是市场对汽车售后配件的需求也在逐渐的增加,在这种情况下汽车售后配件所占据的市场位置以及发展前景都很可观。据相关调查数据显示,由于竞争的加剧,新车销售环节所能获得的利润越来越少,而汽车售后服务利润所占的比例却在逐渐增加。在汽车售后服务市场不断发展变化的过程中,对于售后配件的管理也越来越受到相关人士的关注。这其中,汽车售后配件的库存管理对整个售后服务市场的运营起着至关重要的作用,它不但决定了汽车行业的供应链成本,进而影响到行业的利润;另一方面,也决定了售后维修和保养的时效,可以影响到顾客获得相应服务的速度,进一步决定了企业的服务质量,在整个汽车经营行业中属于非常重要的一个环节。汽车行业之间的竞争力也在逐渐增大,而汽车售后配件的库存管理又是整个汽车行业供应链中非常重要的一个环节,其发挥着不可忽视的作用,因此建立完善的库存优化管理体制有着举足轻重的意义。本论文以北京W 4S店作为研究对象,以该店的汽车售后配件的库存管理方法和流程作为研究内容,对这些问题进行深入的分析研究,并基于分析的结果给出相应的优化解决方案,最终帮助企业实现自身库存管理水平的提高,帮助企业增加经营利润,与此同时也在一定程度上丰富了主机厂与4S店协同进行库存控制的理论和实操内容。
蒲凯[8]（2017）在《基于产业链协同平台的汽车零部件交易系统研究与实现》文中认为随着我国的经济快速发展和人民生活水平的提高,各种汽车早已飞入寻常百姓家。不光乘用车,农用车、商用车和电动车在我国都有很大的保有量,各种中小型零部件需求企业也越来越多,为了保证汽车的巨大需求量,零部件的采购的作用越来越重要。一旦汽车制造企业的自身供应链出现零部件急缺的问题,将耗费较长时间去寻找新的零部件供应商,这将直接影响零部件需求企业的生产和市场。当然,对于其他的中小型零部件需求企业,都将可能面对这种状况,这时,各制造企业就需要从竞争关系转化为合作关系。通过共享自身的供应链信息,帮助其他企业渡过难关,同时在自身陷入急缺零部件时使自身渡过难关。通过为多个零部件需求企业和各企业零部件供应商建立零部件交易系统,除了能解决上述问题外,由于零部件交易系统整合了多个制造企业的供应商资源,对于新成立的整车制造企业实行供应商寻源有莫大的便利,同时,还可以为制造企业和零部件供应时间商提供一个联合招投标信息平台,为紧固件等一些通用的零部件的交易带来价格上的优惠。本文首先对论文的研究背景和研究意义进行的分析说明,对零部件交易的模式进行了国内外研究现状分析。并阐述说明了论文的研究内容和组织结构。接着,本文分析了产业链协同平台现有采购系统中零部件交易存在的问题,提出了零部件采购交易的新的需求趋势,主要包括急缺性零部件交易需求、意向供应商开发引进需求、联合招投标信息管理需求以及交易索赔的需求。然后根据得到的需求分析确定交易系统设计的目标,得到交易系统的总体解决方案,并对交易系统的构架进行设计,最后对交易系统的数据库进行概念设计、逻辑设计和数据表的设计。根据零部件交易中的急缺性零部件交易的实际问题,建立了相应的数学模型,并采用融入了模拟退火的遗传算法对目标函数进行最小值求解,来实现急缺性零部件交易成本最优的策略。最后详细的阐述了基于产业链协同平台的汽车零部件交易系统的具体设计与实现的细节,包括开发工具和开发环境,以及主要的功能的实现细节和技术点。本文以软件工程思想为指导,采用了 ASP.NET模式,基于Visual Studio 2015开发系统程序,并选用Sql Server 2014为数据库工具,最终完成了 B/S模式的基于产业链协同平台的汽车零部件交易系统的开发与实现。
李爽[9]（2017）在《我国汽车产业链协同发展的信息服务模式研究》文中研究指明汽车产业是我国的支柱性产业,其独有的产业链条之长的特性是任何其他产业所不及的,对国民经济的拉动作用也不容小觑。但目前我国的汽车产业链存在着诸多问题,比如,政府在对汽车产业的资源进行统一规划时,重心往往放在整车制造企业,从而造成整强零弱现象的出现;汽车生产中产生的如生产计划、库存、物流、成本管理等信息尚未有效集成,造成资源孤岛、信息孤岛等现象;零部件供应商与整车制造商之间缺乏稳定的合作协同机制等,这严重的阻碍了汽车产业的做强之路。为在最大程度上解决汽车产业链存在的问题,提高汽车零部件生产企业对生产计划以及市场需求变化的反应速度,满足市场多元化及个性化的需要,提升汽车产业链的整体竞争实力的需要,各节点企业必须在其链条内协同发展。而在信息化时代大背景下,信息资源是打造产业链实力的基础工作,也是促进汽车产业链协同发展的关键因素,因此,有必要在汽车产业链开展信息服务以适应产业协同发展的需求。论文首先介绍了研究的背景意义,明确了研究的思路;其次就产业链协同理论、信息服务理论进行相关的概述,为下文奠定理论基础;再次阐述了汽车产业链协同发展的必要性,在已有的研究基础上结合汽车产业的实际情况,总结出了汽车产业信息服务用户接受意愿影响因素,构建出理论模型,并运用AMOS进行了实证分析,证明了所建立模型的正确性。分析了汽车产业信息服务主体、客体、服务过程,建立了三种信息服务模式即包括定制化信息服务模式、移动化的信息服务模式、平台门户信息服务模式。同时以广汽丰田汽车产业链的信息服务模式为例展开分析,阐述了当前产业链存在的问题,探讨了信息服务为其带来的协同发展方面的优势,基于此希望本文提出的信息服务模式能够助力汽车产业的协同发展。最后提出保障措施以及本文的结论及展望。
李朝刚[10]（2017）在《SCVC公司备品备件管理研究》文中认为随着社会经济的发展,消费者对汽车的需求日益增强,使得汽车行业越发庞大。自我国加入WTO以后,外国汽车行业开始不断的涌入,最终导致国内汽车行业竞争日渐剧烈。再加上传统库存管理模式弊端的逐渐显现,导致企业备品备件库存管理水平低下,阻碍了汽车产品服务质量的提升。所以,怎样快速的找到降低成本备品备件管理方法,成为目前汽车制造业取胜的一个关键节点。作为世界名企的SCVC公司,在国内具有很高的保有量以及占有量,因此建立切实有效的保障体系,才能保证SCVC公司备品备件行之有效的管理。本论文以SCVC公司为研究对象,首先对有关库存管理、供应管理、供应商管理等相关理论和己有的研究成果进行总结和梳理。然后对SCVC公司当前的备品备件管理现状进行调研分析,发现SCVC公司在备品备件管理过程中出现各种问题,如:备件需求预测准确率较低、备品备件库存管理粗放、备品备件供应管理体系不健全。因此,依据制造业企业自身的特点以及SCVC公司产品的特性的基础上,本文制定出备品备件管理的改进策略,如:规范备品备件采购需求计划、完善备品备件库存优化方案、健全备品备件供应管理体系。另外,制定的改进计划应当根据市场形势变化加以调整,并对改进方案实施保障措施,如:需求计划保障、库存管理保障、供应商管理保障。最后,本文针对改进后的备品备件管理效果进行分析。
二、即时供货在汽车配件运输中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、即时供货在汽车配件运输中的应用（论文提纲范文）
（1）汽车售后配件安全库存研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关理论 |
| 2.1 库存控制相关理论 |
| 2.1.1 库存控制的基本内容 |
| 2.1.2 安全库存的相关理论 |
| 2.2 复合分布及状态空间模型 |
| 2.2.1 复合分布 |
| 2.2.2 状态空间模型 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 汽车售后配件分类及需求预测 |
| 3.1 基于需求特性的汽车售后配件分类 |
| 3.1.1 汽车售后配件需求特性分析 |
| 3.1.2 汽车售后配件分类步骤 |
| 3.2 汽车售后配件需求预测 |
| 3.2.1 汽车售后非间歇性需求配件的需求预测 |
| 3.2.2 汽车售后间歇性需求配件的需求预测 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 汽车售后配件安全库存水平确定 |
| 4.1 汽车售后非间歇性需求配件安全库存确定 |
| 4.1.1 汽车售后非间歇性需求配件安全库存模型 |
| 4.1.2 汽车售后非间歇性需求配件安全库存水平分析 |
| 4.2 汽车售后间歇性需求配件安全库存确定 |
| 4.2.1 汽车售后间歇性需求配件安全库存模型 |
| 4.2.2 汽车售后间歇性需求配件安全库存水平分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 案例分析 |
| 5.1 A4S店背景简介及售后配件的库存管理现状 |
| 5.1.1 A4S店背景简介 |
| 5.1.2 A4S店售后配件的库存管理现状 |
| 5.2 A4S店售后配件的分类 |
| 5.2.1 数据集介绍 |
| 5.2.2 A4S店售后配件的分类结果 |
| 5.3 A4S店售后非间歇性配件需求预测及安全库存计算 |
| 5.3.1 A4S店售后非间歇性配件需求预测 |
| 5.3.2 A4S店售后非间歇性配件安全库存计算 |
| 5.4 A4S店售后间歇性配件需求预测及安全库存计算 |
| 5.4.1 A4S店售后间歇性配件需求预测 |
| 5.4.2 A4S店售后间歇性配件安全库存计算 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）Y公司P产品的品质改善研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 研究现状评述 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究路线 |
| 第二章 相关概念和理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 质量管理体系 |
| 2.1.2 汽车标准体系 |
| 2.1.3 质量手册 |
| 2.1.4 流程型工业和离散型工业 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 质量管理 |
| 2.2.2 六西格玛质量管理 |
| 第三章 Y公司P产品的质量问题及影响因素 |
| 3.1 Y公司及其重点客户基本情况 |
| 3.1.1 Y公司简介 |
| 3.1.2 Y企业组织机构图 |
| 3.1.3 重点客户D公司简介 |
| 3.2 P产品的发展概况 |
| 3.2.1 P产品的应用领域 |
| 3.2.2 P产品的生产状况和发展契机 |
| 3.3 P产品的质量问题 |
| 3.3.1 技术指标未能满足高端客户要求 |
| 3.3.2 客户投诉 |
| 3.4 P产品品质的主要影响因素 |
| 3.4.1 工艺技术对产品品质的影响 |
| 3.4.2 质量管理对产品品质的影响 |
| 3.4.3 供应流程对产品质量的影响 |
| 第四章 P产品的品质改善对策和实施 |
| 4.1 品质改善的目标 |
| 4.2 公司质量体系的改善活动 |
| 4.2.1 兼容性质保体系手册编制的目的 |
| 4.2.2 兼容性质保体系手册的设计与方案 |
| 4.2.3 兼容性质保体系手册使用注意事项 |
| 4.3 六西格玛小组活动 |
| 4.3.1 定义阶段 |
| 4.3.2 测量阶段 |
| 4.3.3 分析阶段 |
| 4.3.4 改善对策 |
| 4.3.5 控制阶段 |
| 4.4 汽车标准(IATF16949)的引入、学习和预期 |
| 4.4.1 企业引入IATF16949的背景 |
| 4.4.2 开展IATF16949认证工作能够带来的预期改善 |
| 4.4.3 认真开展汽车标准的前期培训工作 |
| 4.5 P产品质量管理改善对策的具体实施 |
| 第五章 Y公司P产品的品质改善效果 |
| 5.1 P产品质量问题改善的效果评价 |
| 5.1.1 六西格玛活动的效果评价 |
| 5.1.2 客户投诉降低 |
| 5.2 质量管理和供应流程的改善效果评价 |
| 5.2.1 兼容性质保体系手册的运行效果 |
| 5.2.2 汽车标准的认证和实施后的效果 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 论文结论 |
| 6.2 进一步展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）B公司汽配电商物流配送模式优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 选题背景与研究意义 |
| 1.2.1 选题背景 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究目标,研究内容及拟解决的关键问题 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 拟解决的问题 |
| 1.4 论文思路与框架 |
| 1.4.1 论文思路 |
| 1.4.2 论文框架 |
| 1.5 拟采取的研究方法 |
| 1.6 相关文献研究综述 |
| 1.6.1 国内外相关文献综述 |
| 1.6.2 行业发展情况综述 |
| 1.7 本章小结 |
| 第二章 B公司及其汽配电商物流配送现状分析 |
| 2.1 B公司汽配电商物流配送模式发展概况 |
| 2.1.1 B公司简介 |
| 2.1.2 B公司的经营范围 |
| 2.1.3 B公司的运营模式 |
| 2.1.4 B公司组织架构 |
| 2.1.5 B公司的物流配送模式介绍 |
| 2.2 B公司汽配电商物流配送现状及不足 |
| 2.2.1 B公司汽配电商物流配送现状描述 |
| 2.2.2 B公司汽配电商物流面临的困难与挑战 |
| 2.3 B公司物流配送现状存在的问题分析 |
| 2.3.1 B公司现存订单履约模式设计的缺陷 |
| 2.3.2 B公司在长距离城市运输组织能力的不足 |
| 2.3.3 B公司物流配送成本控制与业绩增长不匹配 |
| 2.3.4 B公司物流配送过程信息化水平较低 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 B公司汽配电商物流配送模式优化 |
| 3.1 B公司汽配电商物流配送模式设计关键因素分析 |
| 3.1.1 B公司供应链供应端的特点 |
| 3.1.2 B公司供应链需求端的特点 |
| 3.1.3 汽配物流配送行业特点分析 |
| 3.2 B公司汽配电商物流配送模式的优化策略 |
| 3.2.1 搭建分布式三级仓储体系 |
| 3.2.2 引进战略运输承运商 |
| 3.2.3 提升城市物流配送服务理念 |
| 3.2.4 优化组织架构设计及物流服务评价体系 |
| 3.2.5 开放B公司的物流配送能力给行业客户 |
| 3.2.6 提高B公司汽配物流配送过程中的信息化水平 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 B公司汽配电商物流配送模式优化效果评估 |
| 4.1 实施效果追踪 |
| 4.1.1 提升了B公司在物流配送的运营与服务能力 |
| 4.1.2 提升了B公司在汽配电商行业内的影响力 |
| 4.1.3 物流配送能力提升后孵化出多种业务合作模式 |
| 4.2 B公司汽配电商物流模式优化后遗留问题 |
| 4.3 遗留问题的解决方案及建议 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）ERP环境下Y公司存货管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究目的、研究内容、研究方法和研究框架 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.3.4 研究框架 |
| 1.4 本文的创新与不足之处 |
| 1.4.1 本文的创新点 |
| 1.4.2 本文的不足之处 |
| 2 基本概念及存货管理主要方法 |
| 2.1 ERP的概念及其发展历程 |
| 2.1.1 ERP的概念 |
| 2.1.2 ERP的发展历程 |
| 2.2 存货管理的内涵及主要管理环节与方法 |
| 2.2.1 存货管理的内涵 |
| 2.2.2 存货管理的主要环节 |
| 2.2.3 存货管理的主要方法 |
| 3 ERP环境下Y公司存货管理的现状 |
| 3.1 Y公司ERP管理的发展历程 |
| 3.1.1 Y公司简介及组织架构 |
| 3.1.2 Y公司ERP管理信息化发展历程 |
| 3.2 ERP环境下Y公司存货管理的现状 |
| 3.2.1 ERP在Y公司存货管理相关模块之间的关系 |
| 3.2.2 采购过程管理 |
| 3.2.3 供应商的管理 |
| 3.2.4 入库过程管理 |
| 3.2.5 生产过程管理 |
| 3.2.6 仓储过程管理 |
| 3.2.7 销售出库过程管理 |
| 4 ERP环境下Y公司存货管理的成效及不足 |
| 4.1 ERP环境下Y公司存货管理产生的成效 |
| 4.1.1 提高了信息化水平,加强了对流程的管控 |
| 4.1.2 提高了人员素质,更新了其理念 |
| 4.1.3 加快了存货周转,提高了营运效率 |
| 4.1.4 完善了供应商档案,改善与供应商关系 |
| 4.1.5 为零缺陷质量强制标准提供了保障 |
| 4.1.6 ERP系统和关键客户对接加快了企业的变化反应能力 |
| 4.2 ERP环境下Y公司存货管理存在的不足 |
| 4.2.1 ERP系统操作人员技能的全面性缺乏 |
| 4.2.2 ERP系统和供应商系统的对接程度不足 |
| 4.2.3 对供应商淘汰机制不明确和采购员激励机制不完善 |
| 4.2.4 ERP系统总部生产管理部门对生产计划管控缺乏 |
| 4.2.5 ERP系统生产检验环节和供应商考核尚未对接 |
| 5 ERP环境下Y公司存货管理的改善建议 |
| 5.1 ERP操作人员技能素质的改善建议 |
| 5.2 ERP环境下存货管理的采购流程改善建议 |
| 5.2.1 提高供应商存货管理的自动化程度 |
| 5.2.2 供应商的淘汰机制和采购员的激励机制 |
| 5.3 ERP环境下存货管理的生产流程改善建议 |
| 5.3.1 通过ERP实施均衡化生产 |
| 5.3.2 通过ERP将生产检验和供应商评估系统对接 |
| 5.3.3 通过ERP生产计划合理排班降低存货成本 |
| 6 结论和展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）移动照明LED产品的供应链改进研究 ——勤上光电移动照明产品的实践（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 第二章 供应链管理相关研究概述 |
| 2.1 市场竞争和供应链 |
| 2.2 供应链管理的目标 |
| 2.3 国内外服务供应链的发展现状 |
| 2.3.1 国外服务供应链的发展现状 |
| 2.3.2 国内服务供应链的发展现状 |
| 第三章 移动照明LED产品供应链的现状及勤上光电公司简介 |
| 3.1 勤上光电公司简介 |
| 3.2 移动照明LED产品供应链的现状 |
| 3.2.1 上游企业分析 |
| 3.2.2 中游企业分析 |
| 3.2.3 下游企业分析 |
| 第四章 移动照明LED产品供应链存在的问题 |
| 4.1 供应链整体流程不清晰 |
| 4.2 缺乏一体化供应链的网络组合 |
| 4.3 技术和设备瓶颈 |
| 4.4 定价方面缺乏科学依据 |
| 4.5 缺乏相应的政策扶持 |
| 第五章 移动照明LED产品供应链的改进建议 |
| 5.1 供应链的整合与优化策略 |
| 5.1.1 业务流程重组 |
| 5.1.2 市场需求计划流程 |
| 5.1.3 销售需求计划流程 |
| 5.1.4 能力需求计划流程 |
| 5.1.5 物料需求计划流程 |
| 5.1.6 内部分配计划 |
| 5.2 面向流程的组织变革 |
| 5.3 供应链的网络组合 |
| 5.3.1 对供应链的组合评估及利用 |
| 5.3.2 追求供应链不同环节的零浪费 |
| 5.4 勤上光电一体化供应链管理的设计模型 |
| 5.4.1 构建信息流平台以实现信息共享 |
| 5.4.2 构建新的商业模式以实现计划同步 |
| 5.4.3 发展协同合作关系以实现动态应变 |
| 5.5 控制机制 |
| 5.5.1 合理流程的正确运作 |
| 5.5.2 供应链成员之间的合约 |
| 5.6 供应链的保障措施 |
| 5.6.1 合理的人员配备 |
| 5.6.2 有效的绩效评估 |
| 5.7 克服技术和设备瓶颈 |
| 5.8 利用科学依据制定定价策略 |
| 5.9 获取政府相应的政策扶持 |
| 第六章 移动照明LED产品供应链管理的实施 |
| 6.1 增加质量过程识别矩阵图 |
| 6.2 规范市场参与者的市场行为 |
| 6.3 明确自身发展优势和劣势 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（7）北京W 4S店汽车配件库存优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 国内外研究现状及评述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 研究现状及评价 |
| 1.4 研究目标及方法 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 创新之处 |
| 2 供应链环境下配件库存管理的理论基础 |
| 2.1 供应链环境下配件库存管理的基本内容 |
| 2.1.1 库存管理的目标 |
| 2.1.2 配件库存管理的内容 |
| 2.1.3 库存管理的衡量指标 |
| 2.2 传统库存管理方法 |
| 2.2.1 ABC分类法 |
| 2.2.2 订货点法 |
| 2.3 供应链环境下的库存管理方法 |
| 2.3.1 多级库存管理法 |
| 2.3.2 联合库存管理法 |
| 2.4 配件采购业务流程及方式 |
| 3 北京W4S店配件库存管理现状分析 |
| 3.1 公司简介 |
| 3.2 公司配件采购业务流程 |
| 3.3 配件库存存在的问题 |
| 3.3.1 配件分类的问题 |
| 3.3.2 常备配件的库存品种及数量问题 |
| 3.3.3 配件缺货时的紧急订货问题 |
| 3.3.4 库存保管问题 |
| 4 北京W店配件库存优化策略 |
| 4.1 配件分类优化策略 |
| 4.2 库存品种及数量优化策略 |
| 4.2.1 库存品种及数量优化的基本考虑方法 |
| 4.2.2 库存品种配置的策略 |
| 4.2.3 库存数量计算的策略 |
| 4.2.4 库存品种及数量优化的操作流程 |
| 4.3 配件缺货时的紧急订货流程优化策略 |
| 4.3.1 紧急订货流程优化的基本考虑方法 |
| 4.3.2 配件的紧急需求分析 |
| 4.3.3 配件缺货时的库存管理流程 |
| 4.3.4 紧急订货流程中的异常对应 |
| 4.4 库存保管优化策略 |
| 4.4.1 保管优化的基本考虑方法 |
| 4.4.2 保管优化的基本策略 |
| 4.4.3 保管优化的操作步骤 |
| 5 结论 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）基于产业链协同平台的汽车零部件交易系统研究与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景 |
| 1.2 论文研究意义 |
| 1.3 零部件交易国内外现状分析 |
| 1.4 论文研究内容及组织结构 |
| 1.4.1 论文的研究内容 |
| 1.4.2 论文的组织结构 |
| 第2章 汽车零部件交易需求分析 |
| 2.1 产业链协同平台中零部件交易现状及存在问题 |
| 2.1.1 平台中汽车零部件交易现状分析 |
| 2.1.2 平台中汽车零部件交易存在的问题 |
| 2.2 汽车零部件交易解决方案 |
| 2.2.1 平台中汽车零部件交易的目标方案 |
| 2.2.2 汽车零部件交易解决方案设计 |
| 2.3 零部件交易系统业务需求分析 |
| 2.3.1 零部件求购管理业务 |
| 2.3.2 零部件发货管理业务 |
| 2.3.3 零部件到货管理业务 |
| 2.3.4 零部件索赔管理业务 |
| 2.3.5 招投标信息管理业务 |
| 2.3.6 供应商开发管理业务 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于产业链协同平台的汽车零部件交易系统设计 |
| 3.1 基于产业链协同平台的汽车零部件交易系统构架设计 |
| 3.2 基于产业链协同平台的汽车零部件交易系统功能设计 |
| 3.2.1 零部件求购信息管理模块功能设计 |
| 3.2.2 交易订单管理模块功能设计 |
| 3.2.3 交易到货管理模块功能设计 |
| 3.2.4 招投标信息管理模块 |
| 3.2.5 交易索赔管理模块功能设计 |
| 3.2.6 意向供应商引进管理模块功能设计 |
| 3.3 汽车零部件交易系统数据库设计 |
| 3.3.1 数据库概念模型设计 |
| 3.3.2 数据库逻辑模型设计 |
| 3.3.3 数据库表设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 零部件交易中交易成本优化策略与模型设计 |
| 4.1 急缺性零部件问题描述 |
| 4.2 急缺性零部件交易优化策略 |
| 4.3 算法比较分析和算法选择 |
| 4.4 急缺性零部件交易模型建立 |
| 4.5 急缺性零部件交易策略优化算法设计 |
| 4.6 急缺性零部件交易策略优化模型算例设计与仿真 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 汽车零部件交易系统开发与实现 |
| 5.1 系统开发环境 |
| 5.2 系统主要功能实现 |
| 5.2.1 零部件求购功能模块实现 |
| 5.2.2 零部件到货模块实现 |
| 5.2.3 交易订单管理功能模块实现 |
| 5.2.4 意向供应商引进管理功能模块实现 |
| 5.3 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及参与科研项目 |
（9）我国汽车产业链协同发展的信息服务模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外信息服务研究现状 |
| 1.3 研究的主要内容及方法 |
| 1.4 本文创新点 |
| 第2章 相关理论 |
| 2.1 产业链协同理论 |
| 2.1.1 产业链协同的概念 |
| 2.1.2 产业链协同的必要性及驱动机制 |
| 2.2 信息服务相关理论 |
| 2.2.1 信息服务及信息服务模式 |
| 2.2.2 信息服务趋势分析 |
| 第3章 汽车产业链的协同发展及其信息需求分析 |
| 3.1 汽车产业链协同发展的动因分析 |
| 3.1.1 我国汽车产业链存在的问题 |
| 3.1.2 汽车产业链协同发展的动因 |
| 3.2 汽车产业链协同发展的内容 |
| 3.2.1 生产计划协同 |
| 3.2.2 物流协同 |
| 3.2.3 技术研发协同 |
| 3.2.4 销售管理协同 |
| 3.2.5 利益分配协同 |
| 3.2.6 信息共享协同 |
| 3.3 汽车产业链协同发展的信息需求分析 |
| 3.3.1 信息对汽车产业链协同发展的作用 |
| 3.3.2 宏观层次上的信息需求 |
| 3.3.3 微观层面上的信息需求 |
| 第4章 汽车产业链信息服务用户接受意愿影响因素分析 |
| 4.1 信息服务用户接受意愿影响因素的理论模型 |
| 4.2 调查问卷的设计与研究假设 |
| 4.2.1 调查问卷的设计 |
| 4.2.2 研究假设 |
| 4.3 汽车产业信息服务用户影响因素的实证分析 |
| 4.3.1 数据收集 |
| 4.3.2 样本信度及效度分析 |
| 4.3.3 验证因子（CFA）及拟合度分析 |
| 4.3.4 变量间关系估计及假设检验 |
| 4.4 本章结论 |
| 第5章 汽车产业链协同发展的信息服务模式分析 |
| 5.1 汽车产业链协同发展的信息服务主客体及过程 |
| 5.1.1 汽车产业信息服务主体 |
| 5.1.2 汽车产业信息服务客体 |
| 5.1.3 汽车产业信息服务过程 |
| 5.2 汽车产业链协同发展的信息服务模式 |
| 5.2.1 定制化的信息服务模式 |
| 5.2.2 移动化的信息服务模式 |
| 5.2.3 平台门户信息服务模式 |
| 5.4 案例分析—广汽丰汽车产业链的信息服务模式 |
| 5.4.1 广汽丰田汽车产业链概况 |
| 5.4.2 广汽丰田汽车产业链生产制造中存在的问题 |
| 5.4.3 广汽丰田汽车产业链信息服务模式 |
| 第6章 汽车产业链协同发展的信息服务实施的保障措施 |
| 6.1 政策保障 |
| 6.2 人才保障 |
| 6.3 技术保障 |
| 6.4 资金保障 |
| 6.5 安全保障 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（10）SCVC公司备品备件管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外相关研究文献综述 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 2 SCVC公司备品备件供应管理现状分析 |
| 2.1 SCVC公司简介 |
| 2.2 SCVC公司备品备件管理流程 |
| 2.3 SCVC公司备品备件管理存在的问题 |
| 3 SCVC公司备品备件管理的改进措施 |
| 3.1 规范备品备件采购需求计划 |
| 3.2 完善备品备件库存优化方案 |
| 3.3 健全备品备件供应管理体系 |
| 4 改进方案实施保证策略与效果分析 |
| 4.1 改进方案实施保障措施 |
| 4.2 效果分析 |
| 4.3 持续改进方向 |
| 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、即时供货在汽车配件运输中的应用（论文参考文献）
- [1]汽车售后配件安全库存研究[D]. 申利俊. 燕山大学, 2020(01)
- [2]Y公司P产品的品质改善研究[D]. 杨柳. 昆明理工大学, 2020(05)
- [3]B公司汽配电商物流配送模式优化研究[D]. 蔡南雄. 华南理工大学, 2019(01)
- [4]许昌市人民政府关于取消和调整市政府部门行政职权事项的决定[J]. 许昌市人民政府. 许昌市人民政府公报, 2018(06)
- [5]ERP环境下Y公司存货管理研究[D]. 滕钢. 扬州大学, 2017(07)
- [6]移动照明LED产品的供应链改进研究 ——勤上光电移动照明产品的实践[D]. 王君亚. 上海交通大学, 2017(08)
- [7]北京W 4S店汽车配件库存优化研究[D]. 宋涛. 广东财经大学, 2017(05)
- [8]基于产业链协同平台的汽车零部件交易系统研究与实现[D]. 蒲凯. 西南交通大学, 2017(03)
- [9]我国汽车产业链协同发展的信息服务模式研究[D]. 李爽. 吉林大学, 2017(02)
- [10]SCVC公司备品备件管理研究[D]. 李朝刚. 华中科技大学, 2017(03)