一、给守法企业最大的便利（论文文献综述）
杨玉宇,吕晨鸽[1]（2021）在《贸易便利化视角下海关贸易管制的新发展》文中指出进入"十四五"时期,海关贸易管制工作在保障高标准安全的同时,逐步深化围绕便利化视角开展研究和探索。新海关1融合检验检疫管理资源,为打造海关新型贸易管制体系提供了新的契机。因此,建议以管制事项的风险分级为基础,通过应用企业自主声明和政府部门保证制度,进一步优化跨境贸易营商环境,实现新形势下科学高质的新发展。
漳州市人民政府[2]（2021）在《漳州市人民政府关于印发漳州市开展比改革亮点促营商环境全面提升行动方案的通知》文中提出漳政综[2021]57号各县（区）人民政府,漳州、常山、古雷开发区管委会,漳州台商投资区、漳州高新区管委会,市直各单位:现将《漳州市开展比改革亮点促营商环境全面提升行动方案》印发给你们,请认真抓好落实。2021年8月22日漳州市开展比改革亮点促营商环境全面提升行动方案
李文博[3]（2021）在《RCEP背景下东盟贸易便利化对中国出口结构的影响》文中研究说明
陈尧[4]（2021）在《虚开增值税专用发票治理问题研究 ——以Z市为例》文中认为
张可晗[5]（2021）在《Q海关加工贸易监管改革研究》文中进行了进一步梳理回顾我国改革开放40年经济发展历程,加工贸易在增加外汇储备、推动我国产业结构转型升级、稳定就业等方面起到了重要作用。根据2020年中国海关统计,我国货物贸易进出口总值32.16万亿元人民币,其中一般贸易进出口19.25万亿元,加工贸易进出口7.64万亿元,分别占我国外贸总值的59.9%、23.8%。虽然从对经济发展的整体贡献权重上看加工贸易低于一般贸易,但开展加工贸易能提升国内制造业水平,有效促进我国对外经济发展。近几年,加工贸易进入转型升级新阶段,随着企业与国际市场合作不断加强与深入,产业结构随之得到优化调整。而东部沿海地区人力、土地成本不断增加,不少企业也选择将产业向中西部地区转移,南昌市作为中部地区重要省会城市,在发展传统加工贸易产业的同时,也承接了部分转移产业,加工贸易发展迎来了新的机遇。海关作为加工贸易监管部门,一直积极贯彻落实“放管服”要求,深入推进一系列加工贸易业务改革,释放企业的活力,创新出与企业生产特点相适应的监管方式。2018年机构改革,原检验检疫局与海关合并后设立新海关,业务职能与人员重新调整,业务流程又进行了再造与优化。基于以上背景,Q海关加工贸易监管环境发生了较大的改变。本文研究对象为隶属海关Q海关加工贸易监管情况,主要以流程再造理论、新公共服务理论为理论基础,通过比较研究法、访谈法、分析法等方法,以“现状介绍—取得成效—提出问题—分析问题—提出建议”的思路开展研究。首先对目前Q海关加工贸易监管情况进行全面总结,介绍Q海关对加工贸易具体监管作法及取得成效。其次梳理Q海关在实际监管中遇到的问题,并进行原因分析,得出Q海关在加工贸易监管过程中存在监管理念相对保守,执法标准与沿海地区存在差距;自上而下的业务改革准入门槛较高,本土企业参与改革的积极性不高;监管过程中因有执法真空地带易造成企业与海关间权责不清情况出现;机构合并后人力资源未得到科学规划;整体信息化水平有待提高等结论。最后以流程再造理论、新公共服务理论为指导,结合Q海关具体监管要求,提出监管理念要从重管理向重服务转变;加强企业调研,充分尊重企业自主性;设置科学的绩效考核指标评估监管服务质量;科学配置人力资源,加强加工贸易专业人员能力培养;建立配套信息化管理系统形成监管合力等完善Q海关加工贸易监管的对策。
陈俊菡[6]（2021）在《基于机器学习法的大豆加工贸易企业海关风险评估模型研究》文中提出我国自加入世界贸易组织以来,对外贸易量大幅增长,海关监管任务随之加重。实际监管中因违法违规而受到处罚的贸易量只占小部分,无差别检查将造成资源浪费。为合理分配有限资源,提高监管效率,海关引入风险管理,通过企业海关风险评估,对有潜在风险的企业贸易进行重点检查,并为守法企业提供贸易便利。但现有海关风险评估方式多采用人工方法评估,评估效率低,评估结果也易受主观因素影响,且构建的评估模型灵活性差。此外,已有的海关风险评估模型涉及指标复杂,依赖于较难以获取的企业内部数据和海关积累的历史数据,不仅评估过程困难,而且对无积累数据的海关新注册企业无法进行评价。基于以上问题,本研究以大豆加工贸易企业为例,寻找更易获取的企业公开信息作为评估指标并利用机器学习法构建评估模型,形成不依赖于企业内部数据和海关历史行为数据的更为简单高效的企业海关风险评估方法,使评估模型结果更加开放,在降低指标获取难度的同时,确保评估对所有企业的普适性。研究通过文献调研和专家咨询法,同时考虑指标的可获取性和可量化性,构建了新的企业海关风险评估指标体系,并利用随机森林算法根据大豆加工贸易企业数据进一步筛选得到对评估结果有重要影响的8个指标。考虑到样本数据不均衡问题,研究采用SMOTE算法对样本重采样以平衡不同类别样本量,并通过朴素贝叶斯、Adaboost及SVM三种算法分别对原始样本和重采样后的样本进行训练,对比分析结果,最终确定了基于SMOTE+Adaboost模型作为大豆加工贸易企业海关风险评估模型。最后,研究将大豆加工贸易企业海关风险评估模型结果应用于企业画像中,通过企业画像直观展示企业风险,以辅助海关监管人员决策。本研究的主要贡献有:（1）系统梳理了现有海关风险评估方法,分析比较了存在的差异与不足。现有海关风险评估多采用层次分析法以及模糊综合评价法等传统方法,评估过程繁琐,存在较强的主观性,且灵活性差;而机器学习法高效、方便,在海关风险评估中具有良好表现。（2）确定了新的企业海关风险评估模型指标。现有海关风险评估模型涉及指标复杂,获取难度大。本研究综合了已有研究成果和专家意见,对指标进行剔除、调整,最终从61个已有指标精炼提取了26个指标,并从数据本身出发,运用随机森林算法进一步筛选指标,剔除了冗余的数据指标,最终确定了8个企业海关风险评估指标,保证了指标的有效性和代表性。形成的指标满足了可获取性和可量化性,适用于所有企业,同时降低了海关在获取企业指标信息过程中造成的资源浪费,降低了海关监管成本。（3）企业的风险评估结果是以画像的形式展现给海关,更为直观。后台的风险模型根据企业数据进行风险预测,并将最终结果以企业画像的形式输出到前端,海关人员无需关注复杂的企业数据和模型具体的运算过程,而是通过企业画像就可清晰直观地获取其重点关注的企业信息和风险等级,从而辅助决策。
贾艳红[7]（2021）在《论深度链接行为的法律规制》文中指出深度链接行为是指设链网站绕过被链网站的主页直接链接到其具体界面,使用户无需离开设链网站页面即可获得被链网站的信息。简而言之,设链网站以自己的网页外在形式呈现其他网页的实质内容。它是互联网时代伴随网络链接技术发展而生的行为之一,它虽然方便了信息的传播,提高了信息搜索的效率,但同时也对网络市场的秩序产生了影响,设链网站与被链网站之间的利益冲突不断。例如,北京爱奇艺公司与上海千杉网络技术公司不正当竞争案件,千杉公司使用深度链接技术在其软件“电视猫”上接入爱奇艺网站,避开了爱奇艺网站视频前的广告,让许多不愿看广告的用户转而使用“电视猫”,导致爱奇艺网站的点击量下降,其应得的广告收益、流量收益由千杉公司不当获得。然而,对于深度链接行为我国法律没有明确的规定,司法实践中对此类案件的判赔标准也不相同。这种情况严重影响了我国互联网市场的健康发展,已成为一个急需解决的重要法律问题。本文运用规范分析、案例分析、比较分析、跨学科研究等方法,研究我国深度链接行为的法律规制,并主张深度链接行为构成不正当竞争行为,应运用《反不正当竞争法》进行规制。全文除引言和结语外,主要内容分为四部分。第一部分为深度链接行为法律规制概述。该部分首先阐述深度链接行为的定义、特征、表现形式;其次,界定深度链接行为的法律性质,认为深度链接行为构成不正当竞争行为。最后通过与《着作权法》、《刑法》做比较,分析《反不正当竞争法》规范深度链接行为的必要性与可行性。第二部分为我国深度链接行为法律规制存在的问题。该部分分别从立法、执法、司法、行业组织四个方面论述了我国深度链接行为法律规制具有的问题。如“互联网专条”可操作性不强、执法主体不明确、司法裁判标准不统一、行业组织自律意识薄弱等。第三部分为域外深度链接行为法律规制的经验借鉴。该部分首先阐述域外深度链接行为的立法与司法概况。其次分析了域外规制深度链接行为对我国的启示。如平衡各项利益、完善深度链接行为的具体立法等。第四部分为完善我国深度链接行为法律规制的建议,它是全文的核心内容。该部分分别从立法、执法、司法、行业组织自律规范四方面进行阐述并提出如下建议:在立法方面,应明确利益平衡的原则、增加规制深度链接行为的具体条款、明确深度链接行为的构成要件;在执法方面,应明确执法主体、提升执法水平;在司法方面,应发布指导性案例、统一司法裁判标准、完善司法赔偿制度;在行业组织自律规范方面,应充分发挥行业组织的作用、提高行业组织自律意识、提高专业人才素质。
李敬茹[8]（2021）在《中俄物流产业合作研究》文中研究表明20世纪90年代以来,以信息技术革命为中心的现代高新技术迅猛发展,经济全球化趋势越发明朗,各国之间的经济、文化交流日益增多。物流作为打破地域界限的有效手段,反映了一个国家和地区经济的综合配套能力和社会化服务程度,物流产业的发展水平也成为衡量经济发展水平高低的重要标准之一。中俄两国互为最大邻国,在许多领域有着良好的合作基础。对中俄物流产业合作进行研究,符合双边经济发展需求,具有重要的现实意义。本文围绕中俄物流产业合作,首先剖析两国物流产业合作的现实基础,着重研究中俄货物运输和以口岸城市为代表的物流基础设施建设状况,紧接着对中俄物流产业合作面临的主要风险进行预判,提出降低风险的对策建议,最后展望中俄物流产业合作的未来前景,关注合作发展新动态。
北京市人民政府办公厅[9]（2021）在《北京市人民政府办公厅关于印发《北京市进一步优化营商环境更好服务市场主体实施方案》的通知》文中研究说明京政办发[2020]26号各区人民政府,市政府各委、办、局,各市属机构:经市政府同意,现将《北京市进一步优化营商环境更好服务市场主体实施方案》印发给你们,请结合实际认真贯彻落实。2020年12月30日北京市进一步优化营商环境更好服务市场主体实施方案按照党中央、国务院决策部署,为扎实做好"六稳"工作,全面落实"六保"任务,持续深化"放管服"改革,加快打造市场化法治化国际化营商环境,更大激发市场主体活力,增强发展内生动力,为首都经济高质量发展持续注入新动能,制定本实施方案。
汪月[10]（2021）在《顾客导向理论视域下口岸营商环境评价与优化研究 ——以上海海运口岸为例》文中指出当前,在全球经济下行和外界突发事件暴发背景下,各国纷纷开展营商环境比拼。本研究以上海口岸营商环境作为研究对象,自建体系进行评价,并提出优化建议,对于提升我国整体营商环境水平具有借鉴意义。本研究综合运用了问卷调查法、结构访谈法、定性分析法和文献研究法等。构建的口岸营商环境评价体系基于顾客导向理论,既包括硬数据指标,又包括顾客满意度指标。指标权重通过专家打分获得。将评价体系运用于上海海运口岸,通过客观数据计算、满意度问卷调查和专业人士访谈,剖析出了上海口岸营商环境建设的成就和问题。研究发现,上海口岸成本、港口设施与服务两个方面企业满意度较低;规制环境、港口设施与服务、口岸效率、口岸成本四个方面满意度得分与客观数据得分存在较大差异,顾客满意度不足;营商环境建设各主体满足企业需求的程度和对企业抱怨的回应性、企业满意度与口岸信任,监管机构公众形象与机构人员廉洁程度均存在正相关关系。研究认为,上海口岸营商环境建设的主要成就是:吸纳企业参与政策制定、坚决有力执行政策、口岸部门协同合作、广泛开展制度创新和流程再造、推动港口设施建设和技术创新等。问题在于政策制定顾客导向性不足、政策执行存在偏差、执行机构“合而不调”、创新举措过渡不畅、提服务降成本效果有限;原因在于企业参与制度保障不完备、政商关系存在“鸿沟”、协同治理机制不畅、制度创新路径有短板、市场化运营程度不足等。经过进一步研讨,本研究初步认为上海海运口岸存在的问题在全国主要口岸中有不同程度的体现,进而提出了口岸营商环境优化的政策建议:完善企业参与制度保障、构建亲清新型政商关系、强化多主体协同治理、优化制度创新路径、推行市场化运营消除垄断。
二、给守法企业最大的便利（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、给守法企业最大的便利（论文提纲范文）
（2）漳州市人民政府关于印发漳州市开展比改革亮点促营商环境全面提升行动方案的通知（论文提纲范文）
| 漳州市开展比改革亮点促营商环境全面提升行动方案 |
| 一、总体要求 |
| 二、基本原则 |
| 三、主要任务 |
| （一）聚焦市场主体，强化创新服务，提升企业全生命周期满意度 |
| （二）优化政务服务，简化审批流程，信息化赋能营商环境 |
| （三）规范市场监管，构建信用体系，提升司法公正与效率 |
| 四、保障措施 |
| 附件 |
（5）Q海关加工贸易监管改革研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及选题意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究创新点及困难 |
| 1.4.1 研究创新点 |
| 1.4.2 研究面临的困难 |
| 2 相关概念与理论 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 加工贸易的涵义 |
| 2.1.2 海关加工贸易监管的涵义 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 流程再造理论的涵义 |
| 2.2.2 新公共服务理论 |
| 3 Q海关加工贸易监管现状及存在的问题 |
| 3.1 Q海关概述 |
| 3.2 Q海关加工贸易监管的具体作法 |
| 3.3 Q海关加工贸易监管成效 |
| 3.3.1 提高业务办理效率 |
| 3.3.2 降低企业经营成本 |
| 3.3.3 提高海关内部信息化管理水平 |
| 3.4 Q海关加工贸易监管存在的主要问题 |
| 3.4.1 有限的监管资源难以满足不断提高的监管要求 |
| 3.4.2 业务改革成效不明显,企业参与积极性较低 |
| 3.4.3 执法风险依然存在,监管效能整体提高不明显 |
| 3.4.4 企业信息不共享,未形成监管合力 |
| 4 Q海关加工贸易监管存在问题的原因分析 |
| 4.1 监管理念相对保守,政策执行标准不统一 |
| 4.2 准入门槛过高,改革难以有效到位 |
| 4.3 海关与企业权责划分不清 |
| 4.4 人力资源未能得到合理优化配置 |
| 4.5 信息化管理水平依然不高 |
| 5 完善Q海关加工贸易监管的对策 |
| 5.1 转变监管理念,强化监管服务职能 |
| 5.2 加强企业调研,创新业务监管模式 |
| 5.3 完善考核指标,实现权责清晰统一 |
| 5.4 科学配置人力资源,加强关员专业能力培养 |
| 5.5 形成监管合力,建立配套信息化管理系统 |
| 6 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）基于机器学习法的大豆加工贸易企业海关风险评估模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 海关风险管理的必要性 |
| 1.1.2 现有风险评估的局限性 |
| 1.1.3 大豆加工贸易企业的重要性 |
| 1.2 研究目标 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 论文结构 |
| 第二章 国内外研究现状 |
| 2.1 海关风险管理研究现状 |
| 2.1.1 海关风险管理整体性研究 |
| 2.1.2 加工贸易海关风险管理研究 |
| 2.2 海关风险评估研究现状 |
| 2.2.1 传统方法 |
| 2.2.2 机器学习法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 企业海关风险评估指标体系构建 |
| 3.1 指标设计原则 |
| 3.2 指标构建方法 |
| 3.3 指标体系构建 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 大豆加工贸易企业海关风险评估模型研建 |
| 4.1 数据获取和处理 |
| 4.2 指标筛选 |
| 4.2.1 随机森林算法原理 |
| 4.2.2 指标筛选结果 |
| 4.3 评估模型构建 |
| 4.3.1 基于原始数据集模型训练 |
| 4.3.2 基于SMOTE重采样后数据集模型构建 |
| 4.4 模型训练结果 |
| 4.4.1 基于原始数据集模型结果 |
| 4.4.2 基于SMOTE重采样数据集模型结果 |
| 4.5 分析讨论 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 大豆加工贸易企业画像 |
| 5.1 数据准备 |
| 5.2 标签体系构建 |
| 5.3 企业画像实例 |
| 5.3.1 企业关系图谱 |
| 5.3.2 企业风险预测呈现 |
| 5.3.3 实例展示 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（7）论深度链接行为的法律规制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究方法及创新点 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 本文创新点 |
| 2 深度链接行为法律规制概述 |
| 2.1 深度链接行为的界定 |
| 2.1.1 深度链接行为的定义 |
| 2.1.2 深度链接行为的特征 |
| 2.1.3 深度链接行为的表现形式 |
| 2.2 深度链接行为的法律定性 |
| 2.2.1 深度链接行为引发的争议 |
| 2.2.2 深度链接行为的不正当竞争行为性质 |
| 2.2.3 深度链接不正当竞争行为与“互联网专条”的关系 |
| 2.3 深度链接行为法律规制的必要性和可行性 |
| 2.3.1 深度链接行为法律规制的必要性 |
| 2.3.2 深度链接行为法律规制的可行性 |
| 3 我国深度链接行为法律规制存在的问题 |
| 3.1 立法存在的问题 |
| 3.1.1 “互联网专条”可操作性不强 |
| 3.1.2 深度链接行为构成要件不明确 |
| 3.2 执法存在的问题 |
| 3.2.1 执法主体不明确 |
| 3.2.2 执法水平不高 |
| 3.3 司法存在的问题 |
| 3.3.1 司法裁判标准不统一 |
| 3.3.2 判赔数额普遍偏低 |
| 3.4 行业组织自律存在的问题 |
| 3.4.1 行业组织发挥作用不充分 |
| 3.4.2 行业组织自律意识薄弱 |
| 3.4.3 行业组织专业人才素质不高 |
| 4 域外深度链接行为法律规制的经验借鉴 |
| 4.1 域外深度链接行为的法律规制现状 |
| 4.1.1 域外深度链接行为的立法状况 |
| 4.1.2 域外深度链接行为的典型案例 |
| 4.2 域外深度链接行为法律规制对我国的启示 |
| 4.2.1 平衡各项利益 |
| 4.2.2 完善深度链接行为的具体立法 |
| 5 完善我国深度链接行为法律规制的建议 |
| 5.1 完善深度链接行为相关立法 |
| 5.1.1 明确利益平衡的原则 |
| 5.1.2 增加规制深度链接行为的具体条款 |
| 5.1.3 明确深度链接行为的构成要件 |
| 5.1.4 区分技术创新与不正当竞争的界限 |
| 5.2 完善深度链接行为执法制度 |
| 5.2.1 明确执法主体 |
| 5.2.2 提升执法水平 |
| 5.3 完善深度链接行为司法制度 |
| 5.3.1 发布指导性案例 |
| 5.3.2 统一司法裁判标准 |
| 5.3.3 完善司法赔偿制度 |
| 5.4 完善行业组织自律规范 |
| 5.4.1 充分发挥行业组织的作用 |
| 5.4.2 提高行业组织自律意识 |
| 5.4.3 提高专业人才素质 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
（8）中俄物流产业合作研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Аннотация |
| 绪论 |
| 第一章 中俄物流产业合作的现实基础 |
| 第一节 中俄物流产业合作的经济基础 |
| 一、中俄经济状况分析 |
| 二、中俄经贸合作分析 |
| 第二节 中俄物流政策及国际化发展 |
| 一、中国物流发展的相关政策 |
| 二、俄罗斯物流发展的相关政策 |
| 三、中俄物流政策的国际化对接 |
| 第三节 中俄海关合作的深化 |
| 一、双边协议下的中俄海关合作 |
| 二、多边协议下的中俄海关合作 |
| 本章小结 |
| 第二章 中俄物流产业合作状况 |
| 第一节 中俄物流运输的主要合作方式 |
| 一、陆路运输 |
| 二、水路运输 |
| 三、航空运输 |
| 四、管道运输 |
| 五、多式联运 |
| 第二节 中俄边境口岸物流体系建设 |
| 一、中俄边境口岸分布 |
| 二、中俄对应边境口岸物流体系建设 |
| 三、中俄边境口岸物流体系建设的问题 |
| 本章小结 |
| 第三章 中俄物流产业合作的主要风险及降低风险的对策建议 |
| 第一节 中俄物流产业合作面临的主要风险 |
| 一、政治风险 |
| 二、经济风险 |
| 三、社会责任风险 |
| 四、不可控风险 |
| 第二节 降低中俄物流产业合作风险的对策建议 |
| 一、加强中俄政治互信 |
| 二、加强中俄金融合作 |
| 三、加强物流人才培育 |
| 四、加速绿色物流发展 |
| 五、加速智慧物流发展 |
| 本章小结 |
| 第四章 中俄物流产业合作的新动态与未来前景 |
| 第一节 中俄物流产业合作的新动态 |
| 一、中俄物流信息平台建设逐步完善 |
| 二、中俄物流、贸易、制造业联动发展 |
| 三、中俄跨境电商物流服务能力持续提升 |
| 四、中俄第三方物流不断发展 |
| 第二节 中俄物流产业合作的未来前景 |
| 一、中俄物流产业合作适逢机遇期 |
| 二、中俄物流产业合作空间广阔 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文 |
（10）顾客导向理论视域下口岸营商环境评价与优化研究 ——以上海海运口岸为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 一、研究背景与研究意义 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究意义 |
| 二、核心概念界定 |
| 三、国内外研究述评 |
| (一)国外研究现状 |
| (二)国内研究现状 |
| (三)文献述评 |
| 四、研究思路与方法 |
| (一)研究思路 |
| (二)研究方法 |
| (三)创新之处 |
| 第二章 顾客导向与口岸营商环境建设 |
| 一、顾客导向的内涵和价值 |
| (一)内涵 |
| (二)价值 |
| 二、顾客导向的适用性与边界 |
| (一)适应于我国政府治理实践现状 |
| (二)满足于营商环境建设天然需求 |
| (三)有所为亦有所不为 |
| 三、顾客导向的主要运用 |
| (一)评价体系的构建 |
| (二)评价实践的开展 |
| (三)问题对策的阐发 |
| 四、基于顾客导向的口岸营商环境评价体系构建 |
| (一)选取指标 |
| (二)权重分配 |
| 第三章 口岸营商环境建设概况与评价过程 |
| 一、建设概况 |
| (一)政策内容与总体部署 |
| (二)上海市执行优化口岸营商环境政策情况 |
| 二、评价过程 |
| (一)客观数据搜集及得分转换 |
| (二)顾客满意度问卷调查 |
| (三)结构化访谈 |
| 第四章 口岸营商环境建设成就与问题 |
| 一、建设成就 |
| (一)吸纳企业参与政策制定 |
| (二)坚决有力执行政策 |
| (三)口岸部门协同合作 |
| (四)广泛开展制度创新和流程再造 |
| (五)推动港口设施建设和技术创新 |
| 二、存在的问题 |
| (一)政策制定顾客导向性不足 |
| (二)政策执行存在偏差 |
| (三)执行机构“合而不调” |
| (四)创新举措过渡不畅 |
| (五)提服务降成本效果有限 |
| 三、问题原因分析 |
| (一)企业参与制度保障不完备 |
| (二)政商关系有“鸿沟” |
| (三)协同治理机制不畅 |
| (四)制度创新路径有短板 |
| (五)市场化运营程度不足 |
| 第五章 口岸营商环境优化路径 |
| 一、完善企业参与制度保障 |
| (一)建立充分考量市场主体满意度的营商环境评价体系 |
| (二)优化市场主体参与政策制定及监督程序 |
| (三)保护市场主体参与的积极性 |
| 二、构建亲清新型政商关系 |
| (一)转变观念,消除政商关系“鸿沟” |
| (二)严于自律,树立良好形象 |
| (三)加强引导,强化企业信用培育 |
| 三、强化多主体协同治理 |
| (一)完善跨部门协调机制 |
| (二)理顺系统内跨行政区划部门间协调机制 |
| (三)推动港口经营人等多主体协同治理 |
| 四、优化制度创新路径 |
| (一)从企业需求出发 |
| (二)基于问题导向 |
| (三)充分评估和宣贯 |
| (四)鼓励基层创新 |
| 五、推行市场化运营消除垄断 |
| (一)促进港口运营充分竞争 |
| (二)引导船公司调整收费结构 |
| 第六章 结论与展望 |
| 一、主要结论 |
| 二、不足之处 |
| 附录 1 海运口岸营商环境评价指标权重专家打分 |
| 附录 2 上海海运口岸营商环境满意度调查问卷 |
| 附录 3 上海口岸营商环境建设情况结构化访谈 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
四、给守法企业最大的便利（论文参考文献）
- [1]贸易便利化视角下海关贸易管制的新发展[J]. 杨玉宇,吕晨鸽. 海关法评论, 2021(00)
- [2]漳州市人民政府关于印发漳州市开展比改革亮点促营商环境全面提升行动方案的通知[J]. 漳州市人民政府. 漳州市人民政府公报, 2021(09)
- [3]RCEP背景下东盟贸易便利化对中国出口结构的影响[D]. 李文博. 辽宁大学, 2021
- [4]虚开增值税专用发票治理问题研究 ——以Z市为例[D]. 陈尧. 山东大学, 2021
- [5]Q海关加工贸易监管改革研究[D]. 张可晗. 江西财经大学, 2021(10)
- [6]基于机器学习法的大豆加工贸易企业海关风险评估模型研究[D]. 陈俊菡. 中国农业科学院, 2021(09)
- [7]论深度链接行为的法律规制[D]. 贾艳红. 河北经贸大学, 2021(12)
- [8]中俄物流产业合作研究[D]. 李敬茹. 黑龙江大学, 2021(09)
- [9]北京市人民政府办公厅关于印发《北京市进一步优化营商环境更好服务市场主体实施方案》的通知[J]. 北京市人民政府办公厅. 北京市人民政府公报, 2021(06)
- [10]顾客导向理论视域下口岸营商环境评价与优化研究 ——以上海海运口岸为例[D]. 汪月. 中共上海市委党校, 2021(09)